郭艳祥 孙长鹏

大连公路工程集团有限公司金州分公司

振动压路机发动机系统研究

郭艳祥 孙长鹏

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本文笔者结合以往工作经验，在分析振动压路机振动参数的基础上，着重对振动压路机发动机系统的启动以及进气系统改进和油门控制要点做了分析探究，以便能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

振动压路机；发动机；振动参数；进气系统；油门控制

1、振动压路机振动参数

压路机的振动参数主要指振动频率( 即振动加速度峰值对应的主频率) f ，参振质量ma，名义振幅A0，激振力F0，动作用力Fs，振动系统流量QZ与振动系统功率pz等。试验所得的振动加速度a 为派生参数，可以用重力加速度g 的个数表示，一般为5-7g，都不超过10g。(其中g = 9.8m/s2)压路机振动轮在激振力F0作用下发生受迫振动，通过调节偏心块的正反转来调节高低幅值。通过调节振动泵排量来调节振动频率。通过加速度传感器可测得钢轮的振动加速度峰值amax压实路基时f = (25-30HZ)，即当振动频率接近或等于土体的固有频率时，压路机的压实效果最佳。振动频率f；

式中T--振动周期(s)，n--激振器转速(r/min)。在土方作业中振动压路机振动轮的实际振幅A 称为压路机的工作振幅，而现实中由于其是随机变量故很难实验测量，故引出名义振幅A0，其是指将压路机的钢轮悬空所计算的振幅。参振质量ma即为参与路面振动压实的所有部件和零件质最的总和包括振动轮，激振器，液压马达，减震装置等组成，另一种说法为下车质量。……