田 雨， 马如进， 陈艾荣, 李 芳

(1.同济大学 桥梁工程系，上海 200092; 2.中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，北京 100088;3 中国建筑设计院有限公司，北京 100044)



临近并行的高铁桥梁与高速公路相互影响的安全风险评估

田 雨1,2， 马如进1， 陈艾荣1, 李 芳3

(1.同济大学 桥梁工程系，上海 200092; 2.中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，北京 100088;3 中国建筑设计院有限公司，北京 100044)

新建高铁桥梁与既有高速公路临近并行的状况对桥梁结构、列车运行及汽车行驶安全性的影响尚不明确，也未见针对性的分析和评估。在考虑临近并行高铁桥梁与高速公路相互影响特性的基础上，识别了关键风险因素，建立了此类问题评估过程的总体框架。以一实际工程为例，通过理论分析、数值模拟和现场实测等手段，深入研究了高速公路车辆撞击、爆炸、火灾对高铁桥梁及列车运行安全的影响以及高铁列车通行引发的气流、眩光、噪声对高速公路行车安全的影响。根据建立的风险矩阵，综合考虑发生概率及损伤后果，对每种风险因素的风险等级做出了评价和判定，依据评判结果，提出了多种有效措施来降低高铁桥梁与高速公路临近所带来的不利影响。

风险评估；高铁桥梁；高速公路；相互影响；安全性

自2008年8月1日设计时速350公里的京津城际铁路开通运营以来，至2014年底，我国高速铁路运营总里程已超过1万6千公里，约占世界高铁运营里程的50%。在我国大规模的高铁建设中，出于节省用地和控制线路沉降的目的，即便在平原地区，也大量使用桥梁而非普速铁路中常用的填方路基来铺设无砟轨道。……