韩 群（中南财经政法大学 瑞曼科技（南阳）创新工场）

“互联网+”时代下汽车零部件再制造的营销建议（Ⅰ）

韩 群
（中南财经政法大学 瑞曼科技（南阳）创新工场）

随着网络的快速发展，李克强总理提出了“互联网+”的行动计划，这说明我国已经步入“互联网+”时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加，汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战，汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国，虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销，但还存在诸多问题，并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。

“互联网+”；再制造；营销策略；创新

0 引 言

汽车零部件再制造起源于20世纪30～40年代。为了从经济衰退的困境中走出，美国维修行业出现了最早的再制造雏形。再制造的那些附加价值被越来越多的人注意到，产生了非常好的经济效益。自此以后，北美以及欧洲的很多国家开始积极开展再制造产业，从而使得再制造业迅速发展，成为了一个新兴产业。

经过半个多世纪的发展，欧美国家的再制造产业发展已经非常成熟，已建立了相当完善的再制造技术标准体系，形成了较为完善的运作模式和成熟的市场环境，但各自的发展模式却不尽相同。北美再制造行业以市场为主导，欧洲再制造行业以汽车生产企业为主导。再制造业覆盖范围很广，美国汽车维修行业中，再制造汽车零部件占到汽车售后服务市场份额的4 5%～55%，甚至更高。

再制造是将废旧产品制造成“如新品一样好”的再制造产品的再循环过程。我国再制造工程技术是中国工程院徐滨士院士于20世纪末率先提出的，是在维修工程、表面工程基础上发展起来的，主要基于表面工程、纳米表面工程和自动化表面工程技术，恢复产品的质量标准和尺寸精度，而且在耐磨、耐蚀、耐疲劳等性能上达到原型新品件，这是具有中国特色的自主创新技术，已达到国际先进水平。中国再制造产业发展相对较晚，仍处于起步阶段，与发达国家相比仍存在较大差距。但在中国政府、行业组织和业界人士的大力推动下，近10年来，中国再制造产业得到了迅猛发展。

据国家统计局发布的资料显示，2015年我国机动车保有量为2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，与1990年的55万量相比，增长了280倍多。汽车零部件再制造产业虽在我国的起步较晚，社会认可度还不高，但是发展速度却不慢。汽车零部件再制造产业的发展潜力是很大的。

随着时代的发展，汽车零部件再制造企业也开始逐渐意识到不能只依靠传统的营销方式，而应当借助互联网这个工具。行业内已经有人提出了建造一个电子商务平台，发展汽车再制造零部件的网络营销。进入互联网时代，10年前人们还无法想象可以在互联网上购买车子、房子、旅游，而现在，在线旅游，在线购买车子也都成为现实。有人说，互联网思维是用来颠覆传统行业的，面对这种说法，传统行业的表现各不相同。一部分选择据守，不做任何改变，结果遇到危机；一部分选择试水，比如消费电子业，结果大都只是在电商上做文章，束手束脚；剩下的一小部分充分拥抱互联网，寻找各种可能性。

如今新时代到来，科技日新月异，目前美国“工业互联网”和德国的“工业4.0”已经开展了一段时间，我国也进入了“互联网+”时代，但是对于汽车零部件再制造企业来说，不论是发达的欧美国家，还是处于发展中国家的我国，互联网思维都没有很好的应用和渗透到行业的营销过程中去。虽然有个别再制造企业开展了网络营销，但是要想在当前这个“互联网+”时代下生存竞争，只停留在网络营销还是远远不够的，更何况还有许多再制造企业一直沿用着传统的营销模式。

汽车零部件再制造行业必须开始对现有的营销模式进行革新，本文就是针对当前行业内的问题，提出了一些符合“互联网+”新时代下的营销建议。

1 “互联网+”

1.1 “互联网+”概念

“互联网+”，是社会经济形态的发展和革新，其最大限度地发挥互联网的优化和整合作用，尤其是在生产要素配置中。这使得互联网的一系列革新成果与经济社会各领域水乳交融、共同发展，同时提升实体经济的生产能力和创新能力，形成更为广泛的基于互联网设备的经济发展新态势。我国“互联网+”理念的提出，始于2011年11月于扬在易观第五届移动互联网博览会的发言。他认为“互联网+”是互联网本质的重要组成部分。李克强总理在2015年3月的全国人大三次会议政府工作报告中首次提出了“互联网+”行动计划。李克强总理提出的“互联网+”概念实际上是互联网在创新2.0推动下与传统行业相融合发展的新形态、新业态，是知识社会创新2.0助力下的互联网形态演进及其滋生的经济社会发展新形态；新一代信息技术的发展使得创新2.0应运而生，同时创新2.0又反作用于新一代信息技术形态的形成和发展，重塑了物联网、云计算、社会计算、大数据等新一代信息技术的新形态。“互联网+”和美国“工业互联网”概念有异曲同工之妙，其目的是利用先进的互联网技术促进相对落后的传统制造业发展，解决其效力低下、创造力不足、品质不高、营销策略僵化的问题。从而以信息流带动物质流，带动我国整个制造业的飞速发展。

互联网和传统产业的结合已经从“+互联网”变为了“互联网+”。这个变化不仅仅是字面上一个加号位置那么简单。在过去，无论是信息产业刺激抑或是深度融合，都是“+互联网”概念，即其他的行业是主体和目标，而互联网只是为了实现目的的手段和工具。互联网如同汽车的轮胎，好的轮胎有助于汽车快速、平稳前进，却代替不了引擎的作用，只能被动地向前。工业3.0阶段互联网的主要特征是工具化：互联网作为变革的工具，可以扩展和加快信息交流的速度和发展空间，不仅能够继续提升传统产业的生产效率，还使得消费效率得到了极大提高，特别是网络销售平台的飞速发展，让消费过程变得更加高效、便捷。如果说以蒸汽机和电气化为代表的工业1.0和2.0所运用的是力学原理，解放的是体力，解决的是产能，那么以信息化为代表的3.0运用的则是数字手段。数字手段使我们变成“千里眼”和“顺风耳”，主要是解决生产和消费效率之间的矛盾。但即便如此，互联网在当时仍是作为一种工具存在。因此互联网参与与否并不是传统产业基本格局发生变革性改变的主要原因。

我们再看“互联网+”。假设消费效率与生产效率之间的矛盾是工业3.0阶段首要解决的问题，那么在以“互联网+”为特征的工业4.0阶段，就很可能会打破那种原有的先生产后消费的传统思维，甚至会使得生产与消费之间的鸿沟逐步消除。“互联网+”就是用互联网的思维来看待和解决问题，在工业4.0阶段，互联网不再仅仅简单地承担信息传输的任务，它更是一种物质、能量和信息之间相互交融的物联网。而传递的信息也不仅仅是传统意义上的信息，还包括物质和能量的信息等，某种意义上讲，今后的互联网已不再是一般意义上的工具，它会上升为矛盾主体，从设计、生产、销售到售后的全流程对传统产业进行改造。互联网的发展使其角色发生了转变，此时的互联网在制造业这辆“汽车”中扮演的不再只是轮胎角色，甚至有成为“引擎”的可能。由被动的利用到主动引领其发展。

1.2 发展沿革

“互联网+”是互联网发展到一定阶段的产物，是必然趋势。当前一些和互联网有关的行业取得了巨大的成就和辉煌，但是传统的产业不必灰心，因为当前的时代，互联网对于传统企业来说不仅是挑战和威胁，更是机遇和改变的契机。在当前的大趋势下，传统应用和服务应勇于随着互联网而改变，例如当前最流行的“打车行业”因为互联网的介入而获得巨大生命力。如果还有没被改变的那就说明这里面蕴含商机和可能，从而产生新的发展格局。我们可以大胆预测，“互联网+”将给所有传统行业带来无限可能和机会。

当今社会经历了18～19世纪第一次工业革命，20世纪的第二次工业革命和二战之后的第三次工业革命。那么“互联网+”应该算是第三次工业革命的转型。在十二届全国人大三次会议政府工作报告中，李克强总理为“互联网+”赋予了脱离浅显的、更为丰富的、更具有时代特性的内涵。报告中指出新兴产业和新兴业态是竞争高地，要实施高端装备、信息网络、集成电路、新能源、新材料、生物医药、航空发动机、燃气轮机等重大项目，把一批新兴产业培育成主导产业。制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场，我国已设立400亿元新兴产业创业投资引导基金，这是为了整合筹措更多资金，为产业创新加油助力，并全力推进创新、创业，全面激发市场和社会活力。

“互联网+”不仅仅是把网络技术和传统产业连接在一起的一个工具和平台。因为，要推动新一代信息、技术的发展，推动创新和改革，仅仅依靠网络是远远不够的，还需要广阔的知识、精确的数据和计算。

李克强总理认为主流经济模式为信息经济，构建了“互联网+”的概念。“互联网+”就是将知识社会创新2.0与最先进的信息技术结合起来协同发展与重塑。可以说，习近平总书记提出的“新常态”是依托信息经济发展来刺激经济的转型和增长，用创新驱动转变代替要素驱动，以“互联网+”为载体的知识社会创新2.0模式正是创新驱动的最优选择。“互联网+”代表着新一代信息技术发展演进的新形态，也意味着面向知识社会创新2.0逐步形成演进、经济社会转型成长的新机遇，推动中国经济走上创新、创业、创新驱动发展的“新常态”。

（未完待续）

本文采用文献综述、归纳总结等研究方法，通过对“互联网+”、再制造以及网络营销等相关理论的研究，旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性，并提出了一些营销创新策略，有利于汽车零部件再制造的飞速发展。