张倚逾，肖 刚，郑卓渊

(1.中铁五局赣龙指挥部，福建龙岩市 346200；2.国防科技大学，湖南长沙 410072)

新龙门隧道临近既有隧道控制爆破开挖

张倚逾1，肖 刚1，郑卓渊2

(1.中铁五局赣龙指挥部，福建龙岩市 346200；2.国防科技大学，湖南长沙 410072)

新建隧道临近通车的既有隧道最小净距只有19 m。爆破掘进施工过程中采用上下台阶多断面开挖，严格控制爆破振动，确保了施工期间既有隧道内设施安全和列车的正常运行。

隧道掘进；多台阶开挖；振动控制；安全防护

1 工程概况

(1)周围环境。新建龙门隧道位于福建省龙岩市新罗区境内，与既有赣龙线龙门隧道并行，进口邻近距离28 m，出口邻近距离32 m，两隧道间最小净距19.19 m，最大净距21.93 m，隧道全长705 m。进口环境如图1所示，左侧隧道为已通车的既有赣龙线龙门隧道，右侧为新建隧道，距离民房最近距离为60 m。

图1 爆破切口周边环境

(2)地质条件。隧道洞身均为砂岩夹石英砂岩、砂岩夹页岩，各级围岩长度分别为：Ⅲ级60 m，Ⅳ级180 m，Ⅴ级465 m；隧道洞身最大埋深112.5 m，洞身最浅埋深(口部)为2.5 m。

(3)施工要求。施工期间不能影响既有隧道列车的正常运行，不得损坏既有隧道内的一切设施。在既有线及房屋建筑群附近设置防护排架等保护措施。

2 爆破方案设计

2.1 总体方案

根据工程环境和技术要求，从控制爆破危害效应对既有隧道内的设施和周围建筑物影响、控制工程施工进度的要求考虑，洞口段开挖过程中，应通过多次试爆，选择合理的爆破参数，遵从“宁散勿飞”的爆破原则，并在既有线及房屋建筑群附近设置防护排架等保护措施；……