文｜本刊记者 张建林 通讯员 张兵 图丨张兵

在崎岖中前行的云贵水运

文｜本刊记者 张建林 通讯员 张兵 图丨张兵

珠江水系在云贵两地的众多水系中流域面积占比不大，但由于两地是珠江水系的发源地，所以份量格外厚重。珠江水系中下游地区水运飞速发展，离不开上游云贵两地的保优通畅。珠江水系在云贵两地的群山中崎岖前行，既应积极串联起沿岸区域的联动，也应让水运大通道的经济辐射作用完全发挥，实现云贵两地边远山区精确扶贫的国家战略。

贵州、云南两省的水运体系中，主要包括了长江和珠江，其中长江水系在两省的水运体系中占比很高，而珠江水系的占比则较低，而且水运效益也不可同日而语。若用大家闺秀来形容长江水系在云贵两地的地位，那么珠江水系对于云贵两省来说，只能算是小家碧玉了。

云贵两地的水运经济效益，也因两个水系的存在而备受关注。近年来，贵州水运驶入大战略、大建设、大发展的快车道，“十二五”期，贵州水运呈现快速发展的良好势头，完成水运固定资产投资63.3亿元，超“十二五”规划目标37.5亿元，年均增长56%，截止2015年，贵州全省管理航道通航里程4012公里，其中长江水系2360公里，占总里程的58.8%，长江水系完成内河货运量1009万吨，货物周转量319902万吨公里。珠江水系里程1652公里，占总里程的41.2%，由于辖区长江水系国土面积是珠江水系的两倍，且相对经济比较发达，同时受龙滩断航影响，上游货物不能通过水路运输直接通江达海，严重限制了珠江水运整体优势的发挥，所以相比贵州长江水系，珠江水系水路运输差距明显，2015年珠江水系完成货运量464万吨，货物周转量51607万吨公里。……