程剑锋，赵显琼，刘 磊

(中国铁道科学研究院 通信信号研究所，北京 100081)



CTCS-4级列控系统关键技术研究

程剑锋，赵显琼，刘 磊

(中国铁道科学研究院 通信信号研究所，北京 100081)

为了更安全高效地实现跨区域列车高速运行，并降低运维成本，提出了CTCS-4级列控系统将移除轨道电路等设备，移动闭塞列车追踪间隔数学模型，基于GPS差分技术的列车完整性检查，基于GNSS/INS的列车组合定位和LTE-R车地无线通信等关键技术.仿真结果表明：运用这些技术后，相比于既有的CTCS-3级列控系统，CTCS-4级列控系统在安全性、性能和成本等方面均有提升,运行更稳定和高效.

CTCS-4；移动闭塞；完整性检查；列车定位；LTE-R

我国高速铁路目前使用的CTCS-3级列控系统是动车组安全高效运行的重要保障.但是，随着高速铁路客流的大幅增加，客观上还需要提升高速铁路的运输效率；此外，列控系统地面设备的维护工作也日趋复杂.因此，研发下一代列控系统——CTCS-4级列控系统，缩短列车追踪运行间隔时间，提高高速铁路的运输效率；简化列控系统的地面设备和轨旁设备，减少列控系统现场维护工作；成为迫切需要开展的研究课题.

本文作者通过分析发达国家铁路列控系统的发展现状，对我国铁路下一代列控系统的技术趋势进行研究.在CTCS-3级列控系统的基础上，提出实现CTCS-4级列控系统的关键技术，并进行初步分析研究.

1 列控系统技术发展趋势分析

1.1 国外列控系统发展现状

2003年3月，国际铁路联盟(UIC)提出了ERTMS-Regional系统的概念……