张竞荣

起初，出租车和民用版的车型一样，基本都是相同的配置。随着汽车工业的蓬勃发展，车型也不断升级演变，私家车与出租车在配置等方面上渐渐拉开差距，成本导向使得出租车简配到极致，乘客的乘坐体验也有大不如前的感觉。而新能源车的发展，也与出租车行业休戚相关，特别是在降低成本和提高乘客体验方面能让我们有所期待。

从古代的马车辇轿，到如今的高铁飞机，交通工具的演变记载着人类对“行”之方便快捷的孜孜追求史。出租车作为当代公共交通工具中重要的一员，也一直在与时俱进的更新换代，今天就来聊聊出租车车型的演变史。

偌大的中国，出租车数量很庞大，同样车型种类也相应不少。我们就从最熟悉这款“街车”说起。

桑塔纳

老一辈眼里，大众桑塔纳可谓是一台非常实用万能的好车，也成为我国遍地跑的出租“街车”。为此，上海大众还专门推出了桑塔纳的出租车版，比民用最低配的桑塔纳更实惠，当然了，配置也更低。

与普通车型相比，出租车版雾灯取消了，后排为手摇式升降车窗，全塑料内饰面板，后视镜为手动调节，塑料壳后视镜，铁轮圈+塑料轮盖，仪表盘只有转速、时速、时间、档位（手动）、气温、里程、剩余汽油显示。

优点：油耗低、维修成本低廉。

使用城市北京、上海、广州、深圳、天津、苏州等。

捷达

同样是大众，同样是一款非常实用且廉价的车型，出租车世界里自然少不了它的车影，当然这么热门的车型当然要搞个出租车版来省成本。……