许豫东 吴迪 ｜文

关于加快推进亚欧交通互联互通的思考

许豫东 吴迪 ｜文

交通互联互通的内涵

一般认为，“互联互通”一词，最早用于电信通讯行业。电信运营商以网络为载体，以提供服务为目的，面向消费者来实现经济价值。在电信市场中，主导运营商控制着重要的基础电信设施，非主导电信运营商要想参与到电信市场的竞争，就必须以互联互通方式共享其电信资源。英国是最早开放电信市场的国家，其民营化的英国电信与水星公司之间于1984年首次引入了互联互通的实践理念。

正是由于电信通讯业互联互通带来的便利与效益，使区域性组织将“互联互通”概念不断推向广义范畴，外延不断扩大，应用领域也逐步拓展到交通运输、信息、能源等多个领域。时至今日，“互联互通”不仅包括“物理性”的“硬件”连接，也包括各种国际性或区域性协定、合作机制等“软件”连接，同时还包括人文的互联互通。

交通基础设施互联互通是互联互通范畴中最重要的领域之一，涵盖铁路、公路、航空、管道等多种交通方式的连通以及国际多式联运。从经济学意义上来说，交通基础设施互联互通是区域经济一体化的基本空间依托。一个区域的交通基础设施或“物理性”的连接程度，在很大程度上影响着区域经济一体化的发展水平。交通互联互通取决于三个很重要的因素：首先是资金，包括区域组织成员自己的，也包括外来的其他成员或国际组织对该方面的投资；……