■ 邹 涛 杜贤文

构建长江危险品运输船舶安全管理长效机制

■ 邹 涛 杜贤文

0 引 言

长江横跨我国东、中、西三大区域，依靠其运能大、成本低、能耗少等优势，在区域发展总体格局中具有独特优势。2014年国家发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，将黄金水道建设提升到国家战略层面，长江黄金水道的建设上升到一个新的高度。长江货运船舶安全问题，特别是危险品运输船舶安全问题，将是关系长江黄金水道能否顺利建设和发展的重要因素。本文重点围绕强化长江危险品运输船舶安全、建立长效管理机制，进行粗浅论述。

1 长江危险品运输船舶现状分析

《长江水系省际危险品运输企业和运输船舶分析报告》2014年统计数据显示，长江沿线生产、运输的危险化学品超过250种，干线港口危险品年吞吐量达1.7亿t，长江沿线化工园区62个，生产企业约2 100家，危险品码头400余座（含水上加油站），长江水系省际危险品运输企业208家，船舶3 669艘、214.713万总吨、332.983万载重吨。

从长江水系省际液货危险品运输船舶种类来看，从事长江水系省际危险品运输的3 669艘船舶中，油船1 964艘，其中干线运输船舶114艘；化学品船1 422艘，其中干线运输船舶16艘；油船/化学品船251艘，其中干线运输船舶232艘；液化气船32艘。

图1 长江水系省际液货危险品运输船舶种类

从长江水系省际液货危险品运输船舶船龄来看，3 669艘长江水系省际危险品运输船舶平均船龄为8.4年； 1 964艘油船平均船龄10年，其中114艘干线运输船舶平均船龄为5.9年，船龄16年以上的有6艘；……