李建

（中铁十二局集团第三工程有限公司，太原030000）

浅谈宝兰客专无砟轨道道床板混凝土质量控制

李建

（中铁十二局集团第三工程有限公司，太原030000）

在铁路建设过程中，无砟轨道中的混凝土有着非常复杂的工作环境，混凝土的质量控制是非常关键的，如果混凝土出现的裂纹有扩展的迹象，甚至有断裂的危险，会对无砟轨道的使用寿命产生致命影响。论文结合宝兰客专CRTS—I无砟轨道道床板施工，总结无砟轨道道床板混凝土的质量控制要点。

无砟轨道；道床板混凝土；施工；试验

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.10.060

1 工程概况

宝兰客运专线是规划的徐兰客运专线的西段，线路自陕西省宝鸡南站引出，经甘肃省天水、秦安、通渭、定西至兰州枢纽兰州西站，全长401km，全线新建大中桥101座，共101.6km，占线路长度的25%，全线新建隧道74座，共272.4km，占线路长度的68%，桥隧全长占正线的93.07%。

2 原材料

2.1 水泥

1）水泥应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的性能需满足《通用硅酸盐水泥》（GB 175—2007）《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB 10424—2010）的规定。

2）为确保宝兰客专无砟轨道施工质量，水泥混合材料应为粉煤灰或矿渣粉，不得采用石灰石粉。

2.2 矿物掺和料

1）宝兰客专各单位无砟轨道道床板混凝土矿物掺和料包括粉煤灰和内养护材料2种。粉煤灰的技术要求应满足《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB 10424—2010）的要求。

2）内养护材料的技术要求、检测方法和检测频率应满足相关规范的规定。

2.3 细骨料

1）细骨料应选用级配合理、质地坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，不得使用机制砂。……