张　雷

（东方航空技术有限公司虹桥维修基地，上海 200335）

A330火警环路故障分析

张雷

（东方航空技术有限公司虹桥维修基地，上海 200335）

发动机火警环路用于探测发动机一旦发生火灾后给出指令，使飞行员在飞行途中迅速进行应急处置的程序。发动机火警探测环路往往设计成AB双环路，即只有AB环路同时探测到火警信息才会发出发动机火警环路的警告，提高了整个系统的可靠性与准确性。整个系统一般是由火警探测组件和火警环路组成。

火警环路，火警探测组件

一、故障现象

某架A330飞机反映ENG2 FIRE LOOP A FAULT。先更换FDU，测量FDU后总阻值正常；交换ZONE1的左右风扇段AB环路，故障未转移至B环路；换回环路，交换吊架PYLON段AB环路，故障未转移至B环路，换回环路。后判断为ZONE2与ZONE3的环路故障，将两段环路更换，但故障依旧。排故陷入僵局，5段环路前3段均已交换，剩余的两段环路也已更换，究竟故障源在哪里？难道是换上的ZONE2与ZONE3的环路是故障件？后再次交换ZONE2与ZONE3的环路，故障立刻转移至ENG2 FIRE LOOP B FAULT。至此可以判断故障出在ZONE2与ZONE3里面，不是新换上的环路为故障件，就是线路故障。最后更换了ZONE2与ZONE3火警环路的电缆，换下的电缆发现磨损严重。

二、系统原理

发动机火警探测系统由一个火警探测组件FDU及5段火警环路（左右风扇段，吊架段，ZONE2与ZONE3段）相应器组件组成。

火警探测器包括敏感元件与应答机两部分。敏感元件由充满氦气的1.6mm外径、0.46mm厚度的钛合金线路与充氢内芯体组成，利用气动原理操作，线路末端连接到应答机。

如图1所示，应答机包括一个警报电门与一个监控电门，正常情况下警报电门处于断开状态，监控电门处于闭合状态。……