侯森，陶连金，赵旭，仇文革，黄凯平，吴秉林

(1. 中国民航机场建设集团公司 机场工程科研基地，北京，100101；2. 北京工业大学 城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室，北京，100124；(3. 西南交通大学 土木工程学院，四川 成都，610031)

不同加载方向的山岭隧道洞口段地震响应振动台模型试验

侯森1，陶连金2，赵旭2，仇文革3，黄凯平2，吴秉林2

(1. 中国民航机场建设集团公司 机场工程科研基地，北京，100101；2. 北京工业大学 城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室，北京，100124；(3. 西南交通大学 土木工程学院，四川 成都，610031)

基于垂直于隧道轴向加载(X向加载)与平行于轴向加载(Y向加载)2种试验工况，对山岭隧道洞口段开展大型振动台模型试验研究。研究结果表明：不同加载方向所引起的隧道结构变形模式和破坏机制不同。当沿X向加载时，结构以剪切变形为主，抗震薄弱部位为两侧拱肩与拱脚，最终发生剪切破坏；而当沿Y向加载时，结构以拉压变形为主，抗震薄弱部位为拱顶、仰拱和两侧拱脚，最终发生拉压破坏。不同加载方向所引起的坡体破坏模式不同，X向加载引起较明显的结构与围岩相互作用现象，坡体大规模破坏由结构附近围岩的剪切破坏诱发；而Y向加载引起的坡体惯性力较明显，坡体大规模破坏由坡顶附近围岩的张拉破坏诱发。且Y向加载更易引起洞口仰坡的破坏，破坏现象与实际震害现象相符。

隧道洞口段；振动台模型试验；地震响应

从多次震害调查中发现，山岭隧道洞口段是抗震的薄弱区域，且主要的震害为洞口边仰坡垮塌、洞口落石、局部边仰坡地面开裂变形、洞口附近衬砌开裂等[1−3]。……