燃料电池混合动力系统与插电式混合动力系统的最优控制

对一个中型内燃机汽车动力系统进行改动，将其动力系统改为并联插电式混合动力（PC）系统或质子电解质膜（PEM）燃料电池混合动力（FCC）系统。利用优化控制算法进行能量管理，对不同状况的车辆性能进行分析，并对结果进行比较。

本文将内燃机汽车改装成燃料电池混合动力汽车和插电式混合动力汽车。而采用FCC系统比其它系统更有效，但是由于燃料电池（FC）容量有限，因此该系统非常依赖于特定的行驶工况。未来研究将考虑优化燃料处理过程，以进一步提高FCC系统效率，分析FC/ICE（燃料电池/改装的内燃机）混合驱动系统中缩小FC系统体积的成本效益。

两种驱动系统均考虑了电池的变化，并在试验数据基础上进行建模仿真。基于庞特里雅金最小值原理（PMP），找到了解决最优控制问题方案及控制序列，最大限度地减少混合动力系统燃料消耗，是插电式混合动力汽车最佳解决方案，该方案在燃料电池混合动力汽车中也获得了成功应用。

TribioliLetal.ProceedingsofTheInternational ConferenceonNumerical AnalysisandApplied Mathematics 2014（ICNAAM-2014），November17-20，2014.

编译：王亮