朱玉静+曹丽婷+骆炜怡+焦圆梦+陆明亮+曹政

[摘 要]伴随着汽车工业近三十年的高速发展，汽车配件作为售后保障的核心受到了高度关注，而汽车配件供应的效率是每个公司都不可忽视的重点，如何在公司原有的配送模式上进行优化是文章所阐述的重点。通过有关配送知识，有针对性地优化配送系统的各个方面，目的是从总体上使公司可获得的总利益最大化。同时，对天津博浩工贸有限公司配送物流体系进行调查研究，从配送管理入手，对公司从软件到硬件的优化提出建议，以期完善整个配送物流体系，为公司带来利益。

[关键词]物流配送；算法；配送管理；流通系统优化

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.012

1 引 言

以实际公司为案例，主要研究汽车配件流通系统的优化解决方案。应用现代物流技术，设计汽车配件物流网络模型，构建汽车配件物流网络系统，提高汽车配件流通系统的工作效率，有效降低汽车配件流通成本，打造高效的汽车零部件和物流网络。通过启发式算法中里程节约法来找出车辆运输时的最优路线，结合数学、运输学、物流学、运筹学在有限的可行解集合中找出最优解。

2 我国汽车配送业现状问题

社会飞速发展，各公司企业间的竞争也越来越激烈，一个好的物流流通体系能为公司节约大量的人工成本和时间成本，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

然而我国汽配业与国际汽配业相比有一定差距，如物流成本比较高，高至货品成本的30%，是很多西方国家成本的3～4倍，这主要是因为我国的汽配流程存在不合理的因素，进货不合理，我国小规模配送使客户要额外支付代购费；模式粗放、供需不平衡，提供的服务质量不够系统、全面；车辆使用率低，空载率大；包装设备落后。

汽车零部件配送的两大方面分别为生产零部件配送和维修服务零部件配送。

3 汽车配件配送相关理论

配送系统由运输路线和仓储设施构成，包含着运输网络和集散网络的诸多要素。同时，物流产业的发展，物流管理理念的优化，加之运输服务质量的提升，运输方式的改良，都使两地间的物流运输增加中间流转环节，货物流通环节渐趋复杂，这导致两点配送系统的两端更加突出。

3.1 配送和物流的比较关系

物流环节中，配送处于最末端，是直接接触终端消费者的，其配送距离比较短，在物流结构树中，也处于支线位置，属于二次物流。从配送的主体方面看，一般物流的配送主体为保管和运输，而配送的主体是运输加上分拣配货，配送区别于一般物流的区别就是分拣配货，这是配送的特色活动。送货运输常常是实现配送的主要手段，因此配送经常性被简化为运输。

3.2 现代汽车配送业模式分析

汽车物流中最重要的部分就是配送，因此要发展汽车物流最重要的就是解决配送问题，要针对我国目前国情，发展一种合适的汽车配送模式。目前，汽车物流模式主要有三种类型，即市场配送模式、合作模式、自营模式。市场配送模式是主流配送模式。

4 天津博浩工贸有限公司存在的问题分析

4.1 天津博浩工贸有限公司简介

天津博浩工贸有限公司正式成立于1997年，主要经营以夏利、吉利为主导车型的汽车配件。销售对象主要是维修厂、汽配城、4S店和一些散客。为了保障库存里的配件都能物有所用，尽量减少缺货或者货物堆积问题，所以要有合理的进货流程。而由于没有科学的配送方法跟合理的货物包装，在货物的货损率和配送效率上并不能令人满意，同时，在仓库方面，货物出入库机械化程度太低，自主产品包装未达到统一标准；在进货环节方面，货物到达公司的时间总不能确保准时准点，因此，不能满足下游客户需求。

4.2 天津博浩工贸有限公司配送现状

天津博浩工贸有限公司配送现状不容乐观，主要问题包括：配送技术落后，机械化程度还很低；企业对于网络资源开发的认识不足，公司的网站仅限于介绍企业状况和业务范围等，其实就是在网上做了一个自我介绍，并不能通过网上来联系业务，完全没有发挥网络的优势；配送基础设施差，虽然业务部跟物流部现在都是运用一款企业管理软件来协助工作，但软件主要用于公司内部的对账，查询汽车配件编码名称，这已经不能满足现在的工作需求；配送流程不合理，进货环节包括了采购部分，也就是应在最合理的时间用最合理的价格进货，但是公司在很多时候都没有一个进货的统筹安排，没有长远的战略统筹，进多少货，什么时候进货都很盲目；员工素质不高，员工的情况是懂配件的不懂管理，懂管理的不懂配件，管理体系非常的混乱。

5 天津博浩工贸有限公司存在问题的优化

5.1 改进仓库作业流程

5.1.1 改进配送的进货流程

下面是对公司进货流程优化后的图解，如图1，进货是公司与外界直接接触的步骤，验货审单是这个步骤的重点。对比进货单与工人们对货物的检验盘点才能判定进货是否合乎标准，然后采购部门与财务部门才能签字结账。有客户下达订单时，要及时确定订单上所需要的货物在自己的仓库里目前有没有，如果在电脑上查询到有存货则直接提货发货。如果没有，那么第一时间需要和供货商去联系进货。许多客户如4S店和维修店等都是等零件来了才能够正常工作，所以第一时间进货才不至于影响别人的工作效率。

验货时首先核对的是实际数量与发货数量是否一致，避免因为漏发或者运输不当导致的货物遗失所带来的问题；其次是对实物跟发货单进行核对，要仔细检查每一件货物是否与发货单一致，要仔细地检查产品质量，确保货物没有残次品。若发现有货物已经损坏，及时上报公司。货物一切正常，才可以填单入库。

5.1.2 改进配送的出货流程

改进配送的出货流程。下图2是出货流程的优化，当公司接到客户订单后，首先要查询仓库里是否有现货，若仓库中没有现货，首先要看客户是否着急需要货物，如果急需配件，可先从市场内部进行调货。虽然调货要比进货价格贵一些，却大大节约了时间成本，做到当天下单、当天发货，这样可能在调货时损失了一些小钱，但是赢得了订单与口碑。当然如果客户不着急的话则可以从供货商订货。不同情况需要灵活变通，不能死板。

5.2 改进基础设施

第一，条码的使用。首先进行统一规划，把所有的配件都按照相关编码配齐条码。以后只要涉及录入的时候只需扫码完成，可以节约时间，减少错误。在出入库管理时，工人们则可手持数据终端进行收货、发货，并将货物状态直接同步上传电脑。在以后查询时可更方便快捷地知道货物位置、数量等相关信息。条码结合计算机技术，不仅大幅度提高了办事效率，而且也使物流配送更加简便。

第二，改善包装质量。为了达到保护商品免被损坏的目的，包装材料的选择需要改变。出货包装取材自进货包装的，包装习惯也需要改进，这样二次利用的包装成为安全隐患损坏运输产品是在所难免的，与安全快速配送产品的初衷相悖。针对这种情况，公司要对包装材料进行专门采购，以确保包装出货的安全、合适，避免产品损坏。

第三，改善配送软件。随着物流系统发展，出现的问题越来越多，现行配送辅助软件无法满足目前的需要。条码模式的引进将大大改进操作速度和质量，进一步提高配送效率。如表1是在配送系统目前遇到的问题基础上做的软件改进，使之更科学、准确。

5.3 对公司配送路径的优化

对于天津博浩工贸有限公司在天津市内进行配送可以描述为：从公司的配送中心用多辆汽车向多个客户进行送货，每个客户的具体位置固定，需求的货物量在条件内固定，每辆配送车辆的载重固定，要求合理安排汽车路线，使总体的运输距离最短，并且满足以下条件：

（1）每条配送路径上每个客户的需求量的总和不能超过配送汽车的最大载重量。

（2）每条配送路径不能超过配送汽车所能行驶的最大距离。

（3）每个客户需求的货物只能由一辆配送车进行配送，不能由多辆配送车分别配送，目的是使运输距离最小。

5.4 基于里程节约法的配送最优路线的选择研究

对天津博浩工贸有限公司的实际配送问题进行分析可以用里程节约法。天津博浩工贸有限公司经过近几年的发展在天津本地已经形成了自己的营销网，与许多汽配城、4S店都达成了长久的合作关系。每到周三，公司都会派车向这些客户定量配送配件，每个客户虽然需求的配件品种不同，但是数量不变。公司对于配送路线以及车辆调度并没有合理规划，往往按配送司机的经验送货，对于车辆载重量的选择也没有很好的规划，经常导致送货时间漫长、运力资源的浪费等现象。下面是对这些长期客户定时定量的配送进行合理优化。

上图为该公司天津客户分布的数学模型，且每个客户之间都不存在无法到达的问题。通过整理该公司近三年内的销售单，可以了解到每个客户每周需求量的具体吨数，客户名称由字母A-M代替，经过调研，每个客户之间的距离和公司与客户之间的距离均以计算完毕，详细见里程表。目前公司有载重量4T厢式货车5辆（最大载货量4吨），2T厢式货车2辆。见表2～表4。

6 结 论

天津博浩工贸有限公司优化汽车配送后，将大大提高配送的效率，优化的重点是对配送路线的合理规划，优化后在油耗费用上节约808元，在总配送时间上节约了16小时，而实际总体收益要比这些多得多。天津博浩工贸有限公司是中小型配送公司的代表，从硬件设施以及管理手段来说都有着不足。但是通过汲取配送发展史上的经验教训，结合该公司的实际情况进行针对性的分析优化，具体问题具体分析。在以后的日子里，随着公司不断壮大发展，肯定会有新的问题出现，但是只要第一时间去研究分析解决，不断完善整个配送系统，公司一定会越来越好。

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