陈　帅 张智旋

中国石油大连液化天然气有限公司

LNG接收站在海水低温条件下的ORV节能运行技术

陈帅 张智旋

中国石油大连液化天然气有限公司

陈帅等.LNG接收站在海水低温条件下的ORV节能运行技术.天然气工业，2016,36(5):106-114.

为了保证海水温度不影响LNG接收站开架式气化器（ORV）气化的LNG额定流量， ORV设计文件要求当海水温度低于5.5 ℃时，不得运行ORV，需改用浸没燃烧式气化器（SCV）；但由于SCV运行成本远远高于ORV，因此，如何在海水温度低于5.5 ℃时仍然能运行ORV便成了研究的重点。在海水低温条件下运行ORV的关键是确定ORV最小海水流量和最大LNG流量。因此，首先以ORV性能曲线为基础，确定其机械限定LNG流量和特定条件下ORV入口海水温度在2.5～5.5 ℃范围内的固有性能曲线，然后通过实验获得特定条件下入口海水温度在1.0～2.5 ℃范围内的试验性能曲线，进而分段建立特定条件下入口海水温度、LNG入口压力、最大LNG流量与最小海水流量间的计算模型，并由1stOpt软件采用多元非线性拟合确定模型系数，最后由能量守恒定律求解实际运行中的ORV最小海水流量和最大LNG流量，同时设计出了计算软件。实际运行结果表明该软件计算的最大相对误差仅为0.94%。在中国石油大连液化天然气有限公司LNG接收站的实际应用效果表明：在2012—2013年间，海水低温下ORV节能运行技术为该LNG接收站节约气化成本5 982万元。

ORV 海水低温 最小海水流量 最大LNG流量 能量守恒 计算模型 节能运行 LNG接收站

1　研究背景

目前，国内液化天然气（LNG）接收站主要采用浸没燃烧式气化器（SCV）、液体介质气化器和开架式气化器（Open Rack Vaporizer，缩写为ORV）作为LNG气化装置[1-4]，其中ORV的应用较广，其工艺流程如图1所示[5]。……