［ 文：白宁 摄影：白宁 ］

上海故事我和上海760A的故事

［ 文：白宁 摄影：白宁 ］

中国本土的老车并不多，红旗、上海、212充满了我们儿时的记忆，上海760A在我眼中是中国车里最美的，美在那份中西合璧，美在那份恰到好处。

人和车是有缘分的，这份缘分说不清但又时刻左右着我们。记得两年前的大约这个时候，我到通州的一个小区中去拍摄一辆老上海和车主毕姥爷一家，我看着那辆内饰新的让人不敢去触碰的老上海垂涎三尺，却又不敢提收购的事，因为我知道车主对它的爱，更知道车主为得到这辆车付出的代价。这辆车作为当时首届中国国际老爷车展览会的形象车，载着毕姥爷和漂亮的模特们向人们演绎了上海风情。也是两届老爷车展的明星展车。

如今的它由于在室外存放了近两年的时间。已经失去了当年的风采，缺乏维护和保养的机械系统也不再能行驶。最终，毕大哥以非常合适的价格把它让给了我，不为别的，就为它能找个好人家，有朝一日能重新恢复往日的光彩，向人们展示属于上海车的美。

2016年5月14日，北京春季的一个下雨天，在略带悲伤的情绪中，我从毕大哥家拉走了这辆车。拖车直奔我的御用机修师高星的修理厂，先拉去哪里我也是经过了反复的纠结，这个季节我是没有时间去全程跟踪它的修复，享受修复过程的同时给大家带来报道的。所以，全车钣金喷漆的外观修复肯定不是马上要做的事。经过了反复权衡，我决定先对它的机械部分进行系统性整理修复，目的很简单看看它的机械状况到底怎么样，同时也能发现需要的配件，后面找外观件的时候一起寻找。

机修工作可谓一波三折，最开始往发动机中加注防冻液时出现了严重的泄露，我从微信中看到了漏水的短视频和另一端高星惊恐的呼喊声，白宁哥！机器漏水，可能是缸体冬天冻裂了！当时真的被吓坏了，赶紧联系原车主毕大哥，得到的结论是不可能冻坏，冬天水箱里的水都是被放干的。心里终于踏实了点，继续寻找漏水点，结果是缸体上的一个水堵缺失了。找了个合适的堵上，发动机的漏水问题解决了。这时候发现水箱下部像筛子一样开始漏水，果然是应了之前的魔咒，永远是最薄弱的地方开始漏，修好了一个地方，下一个薄弱的地方继续漏。这里还有一个需要介绍的经验，那就是无论什么车的水箱，最好不要长时间放水干燥，干燥状态下更加容易锈蚀，很多老车的水箱在一两年前还是好的，放干几个冬天后就会锈穿，这辆上海车的水箱就是这种情况，于是把水箱送去焊补成了必修课。水路问题解决了，该准备着车了，点火系统完全没有火，机修工顺着主电路一路排查，最终找到了线路中断的地方，接好线路。电有了，但是车依然不着，检查分电器，发现负责分火头转动的小轴断了，用金属车了根小轴换上，点火依然不好，又重新打磨了白金触点。点火问题解决了，该供油了，这辆车采用双化油器由一根同步平衡杆联动两个化油器，分别给前后各三个汽缸供混合汽，两个化油器的供油和进气量调整如果不够好，车就会不好开，容易熄火。经过反复的调整，这辆车的两个化油器的供油始终也达不到理想的状态，于是高星找来多年前一起修车的老师傅，买了几包香烟，终于取到真经，原来化油器上每个调整螺丝的圈数都是固定的，需要按照规定的圈数去调整。解决了发动机的供油和点火问题，这辆车可以说“一把着”了。但是这并不意味着它就能开，这辆车的离合器奇高无比，而且结合点极其狭窄，只有高星才能开，开了12年车的我怎么也起不了步，最终离合器经过了反复的调整终于算是凑合能开走了。目前看起来这辆车的机械系统维修算是基本完成了，发动机烧机油、离合器不好用是没有解决的问题。前者和车辆本身的质量也有一定的关系，由于这辆车日后也不再会日常使用，也就不纠结了，离合器问题已经调校到了极致，如果再想提升只能靠更换离合器片、压盘和分离轴承这三件套了。水路在最后的试车中还有些轻微的渗漏，来自水泵。这样这辆车所需的机修配件就基本锁定了。

完成了机修工作，我把它送进了中央美院的展厅，今后的大半年用来寻找需要的零部件，还有一直没有搞定的镀铬供应商。车辆外观的整体修复年底完成了今年的整体工作以后再说吧！大家敬请期待！