［ 文：王岩 摄影：丛军 ］

笑对拥堵的风之子小牛M1深度试驾

［ 文：王岩 摄影：丛军 ］

在艳阳高照的夏日，你是否还愿意忍受“闷炉”般的车内空间，坚守着凉风迟迟不来的燥热。至少我不愿意，因为我已经找到了“超大风量”的制造者——不畏拥堵的小牛M1动力版。

小牛M1相比N1，从设计到技术都有了一定的提升，它不仅配备了可自动回正的转向灯控制，还具有定速巡航和自动大灯的功能。虽然很多电动车也都有定速巡航，但转向灯自动回正可是新鲜的设计，而且转向灯的提示音可以通过控制拨杆进行更换，一共有8种讨巧欢快的声音。

小牛M1动力版的驾驶非常简单，拧开钥匙，按动启动按键，仪表上方的“P”字指示灯就会熄灭，此时便可以开始风驰电掣了。它具有两个挡位，1挡实际驾驶最高车速为25km/h，虽然是1挡，但车辆的启动速度还是相当快，电量的冲击力很足，很快便能超过20km/h的车速设定。

如果将小牛M1动力版挡位选择到“2”，此时的实际最高车速在43km/h左右，在加速的一瞬间就可以感受到令人惊异的动力表现，基本从起步七八秒的时间就可以到达最高车速。如果没开过小牛M1的小伙伴，初次上手肯定会被它的加速吓倒。因为它的最高车速很快，所以建议大家一定要戴头盔行驶。

小牛M1之所以能够具有如此出色的加速，要得益于它与博世联合研发的无刷永磁电机，动力版的扭矩为95N·m，爬坡性能为13°，功率为800W。而且，小牛M1车把的转向角度最大超过了45°，所以在面对连续多弯道或曲线行驶的时候，都可以很轻松的通过。尤其是在狭小街巷中行驶，它的优势更加明显，比N1更小巧，操控也更加灵活。

小牛M1除了拥有时尚、灵活的造型，它的整体悬架也偏软，我在颠簸路段行驶时，整车的振动并不大，更强调了舒适性。它的最大额定载重质量为100kg，所以并不建议带人驾驶。不过相比N1，小牛M1在储物格的配备上略有欠缺，感觉它更注重于时尚和轻便的设计，要是可以加装后备厢就十分理想了。

小牛的充电非常方便，电池也很轻便，充电七八个小时就可将电池完全充满，如果急用的时候，充电一两个小时，便可充电至40%左右。电池采用了带状 LED 电量指示灯，类似于手机充电宝，我随时可以对充电情况一目了然。充满电后，如果采用1挡经济方式驾驶，动力版的续航里程基本可以达到它数据中的100km。如果用“暴躁”的方式驾驶，享受御风而行的快感，它的续航里程基本在70km左右。

在北京这样纷繁焦躁的城市里，小牛M1绝对是绝佳的一个人的骑行工具，上下班的代步再合适不过。并且小牛M1颜色靓丽，设计时尚，它的出现，让我们的短途出行不仅可以便捷和环保，而且充满了动感和品质。