李三

“做正确的事情”，这是北京-奔驰销售服务有限公司总裁倪恺的口头禅。

今年4月在全新长轴距E级车的全球首发式上，倪恺和他的同事们一起唱了一首经典的中国歌曲《在希望的田野上》，经过了生长的夏天和收获的秋季，他深有感慨：“做正确的事情，说起来简单，但做起来却没那么容易。我们常常将心比心扪心自问：如果我们是客户，是否会选择奔驰现在的产品和服务？实际上，做正确的事情就像爱一样，可能很难名状，但它真正来临的时候你就会感知到。”

2016年是梅赛德斯-奔驰在中国的又一个丰收年，这一年，奔驰在华推出了16款全新或改款车型，除了创新产品，在客户体验以及业务模式上，也都进行了积极的尝试。“今年，梅赛德斯-奔驰有望实现重回全球第一的位置。”负责大中华区业务的戴姆勒董事唐仕凯强调，“中国市场在梅赛德斯-奔驰的全球战略中，起着至关重要的作用。”

三联生活周刊：你预计未来新能源汽车销量在整个汽车市场的占比会有多高？

唐仕凯：政府出台的配套政策和消费者对新能源汽车的认可，使我们坚信中国市场在该领域拥有巨大的潜力。毋庸置疑，中国目前已经是全球最大的新能源汽车市场，这得益于中国政府对于新能源汽车的大力扶持及出台的各项积极的政策措施。奔驰预期到2025年，新能源汽车产品将占据奔驰15%到25%的销量份额。15%到25%是一个相对较大的区间，但可以肯定的是，影响新能源车市场的两个重要因素，一个是客户的接受度，另一方面是政策法规、基础设施建设的完善度。目前的趋势是，新能源汽车正在赢得更多客户的认可。

三联生活周刊：奔驰在中国的新能源战略体系是如何布局的？

唐仕凯：我们将在电动出行领域加大投入，不断追求卓越并掌握未来发展的方向。EQ是梅赛德斯-奔驰旗下全新电动出行子品牌，未来我们会基于EQ这个品牌和平台，努力打造更加丰富的奔驰新能源汽车产品阵容。未来所有奔驰的电动车产品都会列入EQ品牌，在中国市场上，我们也会延续同样的品牌战略。

戴姆勒将不断加大投资，研发高效环保的新能源汽车，这也是我们在华发展战略的重要组成部分。此外，我们在中国市场拥有两个非常重要的合作伙伴——北汽、比亚迪，这两家企业在新能源汽车方面都有着丰富经验。

三联生活周刊：关于新能源汽车和共享经济有哪些具体的发展计划？

戴姆勒董事唐仕凯（左）与奔驰销售服务有限公司总裁倪恺

倪恺：我们用“C.A.S.E”这四个字母分别指代四个趋势，中文叫作“瞰思未来”，这将是戴姆勒对于未来交通解决方案的重要战略。其中“C”是指智能互联（Connectivity），在中国我们有70%的客户激活了智能互联功能，我们的智能互联2.0系统——Mercedes me提供17项专为中国市场量身打造的专属功能，如微信功能、紧急救援服务等;“A”（Autonomous）是我们在通往自动驾驶之路上的努力，最典型的例子就是全新E级车，它已搭载多项智能驾驶辅助功能，可以说它是通往自动驾驶道路上非常重要的里程碑;“S”（Shared）代表共享出行，我们的Car2Go即行项目已在运营;“E”（Electric）代表电力驱动概念，在中国市场已经引入了三款插电式混合动力车型。

三联生活周刊：我们知道奔驰在全球已经取得了豪华车市场的第一名，目前在国内豪华车市场上奔驰仍排名第三。中国市场的发展有何期许？

倪恺：目前，奔驰取得了全球豪华品牌第一的位置，但我们不一定要靠在中国夺冠来保证奔驰在全球第一，奔驰绝对不会不惜代价换取销量增长。中国的增长对于我们全球的表现非常重要，目前中国是全球最大的汽车市场，也是梅赛德斯-奔驰全球第一大乘用车市场。在中国市场，奔驰仍位列豪华车市场第三，我们与竞争对手的销量差距正在不断缩小，强劲的产品助力奔驰进一步提升市场表现，我们会继续努力缩小与对手之间的差距。但对梅赛德斯-奔驰品牌来说，销量并不是我们衡量业绩发展的唯一指标，我们希望成为一个能持续不断为客户提供愉悦体验的品牌，希望能够实现可持续增长，也希望能对我们的经销商合作伙伴提供更多价值。

三联生活周刊：你认为未来几年中国豪车在哪些细分市场有更大的潜力？

倪恺：中国汽车市场越来越成熟，每一个细分市场都很重要，我们希望在每一个细分市场都取得良好的表现。在我看来，新生代车型与SUV产品都将持续得到市场的青睐。

奔驰拥有非常全面的产品阵营，我们在紧凑级车型中也有非常丰富的选择，新生代车型家族，包括GLA SUV、A级车、B级车、CLA运动轿车。今年1～10月，我们的新生代车型家族取得了77%的增长，这一表现也超出了预期。

我们的SUV家族也持续呈现出强劲的发展力，今年1～10月奔驰SUV家族取得了45%的增长，奔驰SUV家族有着非常良好的产品布局，在每个细分市场均有强劲的产品。轿车市场对于我们亦非常重要，备受客户好评的C级车、E级车、S级车，目前都有着非常好的市场表现。

当然，市场发展越来越呈现出金字塔结构，产品价格与销量会持续呈反比，这也符合市场发展规律。中国是目前全球最大的汽车市场，今年，中国整体汽车市场取得了约15%的增长，非常可观，我们对中国汽车市场未来的发展保持信心。

三联生活周刊：销量增长会带来产能的压力，对产能规划是否有相应举措？如何应对因为保有量增长给售后服务带来的压力？

倪恺：现在国产车都在北京奔驰工厂进行生产。对于我们来说，产能不是问题，我们目前的销售是按照计划有条不紊进行的，根据市场需求为客户提供充足的选择，保证良好的车型配比。

关于售后服务，我们目前有近500家服务网点，随着网络的不断发展，我们的售后服务网络也将变得愈加强大。目前为止，有75%的客户都选择由经销服务网点提供的服务，证明我们力求为客户提供物有所值的售后服务体验这一努力获得了回报。的确，在发展中会有一些压力，但这种压力也是让我们做得更多、做得更好的动力;我们欢迎这种正向的压力出现。

三联生活周刊：戴姆勒将如何推进本土化，实现在中国市场的长期发展？

唐仕凯：戴姆勒将不断加大在华投入，本土化是我们在中国市场实现长期可持续发展的关键。未来，我们将会实现更多车型的国产化。同时，我也会把中国市场的趋势和中国客户的声音带到斯图加特，融入我们的全球产品战略之中。

倪恺：中国对于我们而言是一个全新的世界。中国的同事、消费者帮助我们更好地了解中国。中国是全世界最大的市场，对于奔驰这个传统品牌来说，如果在这个市场上要有所作为，创造力是非常重要的。我们的“创造力”，不仅是将一些全球的举措引入中国市场并本地化，更要有中国专属的解决方案，比如智能互联、共享出行以及中国消费者更加倾向于手机的使用。我知道中国有一句名言：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”对我们而言，认清自己从何而来，以及未来向何方发展非常重要。目前，我们取得了一些成绩，我们希望以此为基础继续前行。