卷首语 五味杂陈说车展

当2年1届的北京国际车展又一次落幕时，让人不禁感叹时光是如此匆匆。感叹之余，回味车展所见所闻又别有一番滋味。

放眼当前全球各大A级车展，商用车和乘用车同时展出的场面恐怕除了北京和上海之外，其他地区并不多见。或许主办方的初衷是：把乘用车和商用车放在一起展览，可以展现汽车工业的整体形象；同时可以借乘用车超高的关注度带动商用车的人气。但至少在本届北京车展，并没有达到如此的预期。关注度不高并非是因为国内商用车的水平有多差，实在是因为在这样一个不太适宜的平台上，商用车无法赢得它应有的尊重。

众所周知，由于商用车的换代速度与乘用车无法相提并论，所以行业最具影响力的德国汉诺威商用车展才把举办周期定为2年1届，即使如此，也不是每家参展企业每届都会展出新品。而北京、上海2大车展间隔只有1年，对于商用车企业来说，根本不可能在每次展会都有拿得出手的新品，由此造成的结果是，众多知名企业缺席，展区看点寥寥。

观众在专业展会中同样扮演着重要角色。在北京车展专业观众日首日，商用车展区突然人气极高，大量专业观众涌入到各个展台，围着一些新车开始进行专业“测绘”。如此景象，让很多参展商做出了紧闭车门的无奈之举。在专业展会上同行之间进行技术交流本是展会内容的一部分，正常的产品观摩也无可厚非，但如果交流和观摩的目的不是为了取长补短、共同进步，而是作为抄袭和模仿的捷径，显然背离了展会举办的初衷。……