薛根平

（山西省公路局 吕梁分局，山西 吕梁 033000）

作为三大自然灾害（地震、洪水和崩塌滑坡泥石流）之一的滑坡严重危及到人民生命与财产安全[1-3]。随着我国高速公路的迅速发展，在公路建设工程中不可避免地遇到边坡因设计不当而引起的滑坡地质灾害。本文针对某工程滑坡进行了详细补充勘察及反演计算分析，提出优化加固设计方案，成功解决了该工程滑坡问题，可为今后类似滑坡的治理提供依据。

1 工程概况

某国道公路除本改建工程原设计为三级公路外，途经其他地区均已陆续改建为一级或二级公路，该段公路自建成后40多年未进行技术改造，原路公路技术等级偏低已经不满足目前的通行要求。改建工程穿越区地形地质情况复杂，线路穿越区部分边坡为顺层岩质边坡。其中一段边坡长度共计120 m，最危险截面高度为46 m，最危险截面挖方深度为18 m，考虑到顺层岩质边坡问题复杂，原设计采用了“斜率法刷坡+一级挡墙+两级压力分散型预应力锚索框架梁（共6排）+截排水措施”的方案。

2015年9月，由于降雨等造成边坡岩土力学参数骤减，导致边坡侧面发生顺层岩质边坡失稳，如图1所示。滑坡为折线形，前缘位于40 m高的斜坡，后缘位于两山之间沟谷中。滑坡坡度约40°～45°，相对高差约 15～40 m，主滑方向 325°，厚度约 2～7 m，滑坡规模约0.2万m3。沿堆积体与基岩接触带主要迹象为滑动带后缘拉裂缝，基岩出露无明显变形迹象，裂缝宽度为20～60 cm不等，无地表渗水。

图1 滑坡情况

经物探分析以及现场调绘，滑体整体较薄，滑面埋藏较浅，深度约2～7 m，滑体物质为全风化片麻岩及其上坡积物，全风化片麻岩含量约80%，黑色、青色，松散-稍密，主要由碎石、块石、青黑色砂土和破碎全风化片麻岩组成。……