孟祥栋，王立川，孟令天，钟金贝，曾维英，王守伟，刘文鹏，鲁甲兵，蔡正清

（1.重庆城建控股（集团）有限责任公司，重庆404100；2.成都铁路局，成都610000；3.重庆旭博建筑工程咨询有限责任公司，重庆404100；4.重庆市公安局，重庆400023；5.中铁十局集团第三建设有限公司，安徽 淮南232000）

小间距下穿高铁隧道控制爆破技术

孟祥栋1，王立川2，孟令天3，钟金贝3，曾维英3，王守伟4，刘文鹏5，鲁甲兵5，蔡正清5

（1.重庆城建控股（集团）有限责任公司，重庆404100；2.成都铁路局，成都610000；3.重庆旭博建筑工程咨询有限责任公司，重庆404100；4.重庆市公安局，重庆400023；5.中铁十局集团第三建设有限公司，安徽 淮南232000）

因2015年雨季兰渝高铁龙凤隧道内地下水涌出，致其停运，故在线下增建泄水洞，要求必须在2016年雨季前贯通。该泄水洞距上方运营高铁仅5 m，为保证高铁的运营安全，对爆破振速控制要求极为严格。介绍了此工程中所采用的爆破方法、爆破参数和起爆方式，并最终引入了电子雷管错相减振技术以及相应的起爆时差。由于施工区域地质复杂，围岩等级较高，岩石硬度大。通过试爆段的多次爆破监测数据显示，爆破振速以及主频都远远大于一般类似工程。传统非电毫秒延时方式已彻底无法满足工程要求，普通电子雷管逐孔起爆方法亦无法使得振速得到有效控制，所以最终采取了数码电子雷管错相减振技术。施工过程表明，电子雷管错相减振方式的工程爆破效果良好，减振效果明显，保证了泄水洞如期贯通，避免了高铁再次因雨停运。……