于杰

博通的新产品包含以下更新：芯片面积从530平方毫米降到290平方毫米，滤波器等器件已被集成在芯片内，采用28纳米的工艺设计，实现更低的功耗。

车联网、智能汽车是近期在ICT领域炙手可热的关键词，但二者都离不开车载以太网。早些年前，以太网只被用于汽车车载诊断系统中传输发动机信息，后来随着汽车娱乐系统的日渐兴起，也被用于传输娱乐应用产生的数据。但传统的网络传输方式不管是承担汽车内部的数据传输，还是汽车与外部的数据传输时，在效率上都显得捉襟见肘。

2011年，博通牵头创立了开放联盟（OPEN Alliance SIG）。2014年，宝马X5车型第一次把以太网技术用于产品。

而在今后，博通将如何推动车载以太网发展，以满足汽车网络数据传输的最新需求？

11月4日，博通举办媒体见面会。见面会包括三个重要内容：一是发布博通最新的车载以太网交换机系列产品，二是分享博通在车载以太网这个领域的一些先进技术，三是阐述博通围绕车载以太网发展趋势的一些见解。

以太网“上车了”

博通在四年前进入车载以太网市场，在进入的同时，博通跟其它的一些车厂，以及一些芯片供应商，共同组织了一个特别的兴趣小组叫做SIG，以推动单对非屏蔽绞线以太网车载连接技术的大规模应用。该兴趣小组与宝马和现代汽车公司合作，共同制定了单对绞线开放联盟SIG标准，以满足汽车行业对安全性、舒适性和信息娱乐等方面的更高要求，同时大幅降低网络复杂性和布线成本。……