苏三侠

停产时间：2015年

在消失的中国汽车品牌中，经历最为跌宕的算是青年莲花。

2004年，青年莲花以入主贵航云雀起家，获得轿车生产资质；2006年与马来西亚宝腾及英国莲花汽车科技工程公司（下称莲花工程）分别进行平台和技术合作；2008年第一款车在贵州下线。在中国车市高增长的10年当中，2010年前后青年莲花也曾有过一个形势大好的阶段，不过最终还是没能抓住车市红利。

2011年，青年莲花中方母公司青年汽车集团（简称青年汽车）花巨资预收购萨博铩羽而归；随后在2012年12月，青年汽车总裁庞青年再次出手，与荷兰世爵股份有限公司签署股权认购协议，拟投资1000万欧元认购世爵29.9%股份，并成立合资公司拟推出超级SUV。彼时，派驻青年汽车的近百名工程师和品质管控人员已陆续撤回英国，青年莲花开始陷入困局。

在与莲花工程近6年的合作中，青年莲花只负责将莲花车型国产化和销售等工作，并没有建成自己的研发力量。外方研发团队的撤离，使青年莲花的产品开发难以为继。

从2013年开始，青年莲花陆续被曝经销商大面积退网、拖欠工资、资金链断裂、生产停滞等一系列问题；2014年4月，青年莲花萧山生产基地确认停产；2014年5月，青年莲花山东基地停产，随后引发渠道崩溃，经销商4S店“一夜消失”，工人欠薪追讨等系列窘境，全国项目陷于瘫痪；最后在2015年，青年莲花彻底销声匿迹，只留下在风中一脸茫然的莲花车主。

停产时间：2015年6月

2015年7月，在进军汽车行业35年后，伴随着工信部的一纸公文，哈飞汽车正式成为历史。这对曾经拿下微型车销量第二名的哈飞来说，无疑是一个悲情时刻。

从发展乘用车失败被迫转为代工，到如今被收购后最终失去汽车制造资质，成为一家汽车零部件企业，哈飞汽车发展的这十余年可谓是自主车企发展的一个缩影。

哈飞自1980年开始由军工转向民用，正式进入汽车行业。2000年，哈飞汽车的微型车年销量达到12万辆，位列全国微车市场第二，市场销量表现可谓红极一时。辉煌期过后，哈飞销量急转直下。009年被长安兼并重组之后，沦为长安汽车代工基地的哈飞，销量更是出现大幅下滑，甚至一度停产，公司债务曾高达70亿元。

2014年，长安福特以5亿元人民币从长安汽车手中收购了哈飞厂区，成为新东家。2015年3月19日，长安福特宣布收购哈飞生产基地相关资产，并对其进行升级改造。实施收购后，原哈飞将以长安福特分公司形式存在，且决策权集中由长安福特管理和支配。6月25日，工信部网站发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 274批）名单中，哈飞汽车已被长安福特汽车有限公司哈尔滨分公司全面代替。

停产时间：2016年2月

今年2月29日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品（第281批）》目，撤销13家乘用车企业的生产资质，其中包括“名震江湖”的石家庄双环汽车。这家因“抄袭”宝马X5和奔驰Smart而闹得满城风雨的车企早已迈向了破产边缘。

说起来，双环也算是半个军工企业。1988年，双环靠军队提供的“北京切诺基212”样车及技术材料，开始仿制吉普212，生产各类轻型越野车而获得资本原始积累，由此开启了它的“山寨造车”之旅。

在汽车产品极度匮乏的大环境下，2004年双环“山寨”本田第二代CR-V生产出了“来宝SR-V”，凭借极低的价格和抄得“完美无瑕”的外观，该车型年销量一度暴涨至1.4万辆。

尝到抄袭畅销车型获得暴利的甜头后，双环接着又“山寨”宝马X5和奔驰Smart分别推出了SCEO和小贵族等车型，实现了“一鸣惊人”的效果。从1988年成立，到2016年被撤销生产资质，双环汽车在28年间一共生产了四代车型，全部皆为“山寨货”，无一例外。

但山寨策略并没有让双环的辉煌持续。在激烈的市场竞争中，双环在过去8年间没有产品更新，最终导致企业资金链断裂、经销商大面积退网，最后以“被除名”形式，彻底清理出中国汽车品牌“花名册”中。

停产时间：2016年9月

2016年9月30日，一纸召回公告，让广汽吉奥这已隐退的品牌再次成为舆论焦点。由于连年亏损、车型停产，自2015年以来，广汽吉奥就接近半停产状态，被业内视为“僵尸车企”，其经销商也出现了大规模的退网、换店情况。今年上半年，广汽吉奥正式停产。

广汽吉奥的前身为缪雪中在2003年创建的浙江吉奥汽车有限公司。2009年，吉奥旗下微车、皮卡及SUV的总销量已破4万辆，海外市场也在逐步打开，公司上下一派欣欣向荣的景象。

2010年12月9日，广汽集团与吉奥控股联姻成立广汽吉奥汽车有限公司，按照彼时双方股东的期待，广汽吉奥将获得累计60亿元人民币的投资金额，逐步形成50万辆整车生产规模。

然而，广汽吉奥联姻后销量一直难有起色。今年3月18日，广汽集团通过子公司广汽乘用车出资2.62亿元，将吉奥控股所持有的广汽吉奥余49%的股权一并收购；4月27日，广汽吉奥汽车有限公司变更为广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司，广汽与吉奥的“婚姻”在苦撑了5年半后，寿终正寝。广汽吉奥这一品牌自此在中国汽车品牌名录中被抹去。

广汽集团与吉奥的联姻，曾被业界认为是国企兼并民企的范例。当初双方合作的动因是“国家鼓励汽车产业兼并重组”，广汽集团出于发展战略、产品结构及产业布局、弥补皮卡和微车领域空白、提升整体产销规模的需要，与吉奥控股进行合作。然而双方合作的并不顺利。

按照广汽集团的说法，广汽吉奥的失利除外部环境及内部管理机制等客观原因外，最重要原因是“国有企业和民营企业合作的资源投入能力严重不对等”。