叶晨辉，陈建云，臧建彬

（同济大学机械与能源工程学院，上海201804）

周期性扰动气流对地铁车辆车内流场影响

叶晨辉，陈建云，臧建彬

（同济大学机械与能源工程学院，上海201804）

地铁车厢空间狭小相对封闭，客室流场对乘客乘坐感受至关重要，已有地铁列车通过加装幅流风机改善车厢气流组织，但未对幅流风机改善流场效果做定量分析。本文通过CFD数值模拟列车在夏季温度35℃时的运行工况，分别研究了20℃送风时无风机和有风机作用下客室流场情况，以及研究在有风机运行时将送风温度提高到23℃时的客室流场。结果表明幅流风机能减小客室温度不均匀度，将无风机作用下的不均匀度0.49减小到有风机作用下的0.28；若适当提高空调出风温度，可以改善客室PMV指标，同时减小空调机组负荷。

幅流风机；客室流场；不均匀度；节能

0　引言

地铁车厢具有空间狭小，相对密闭，乘客人数众多等特点，这就对地铁车厢热环境的舒适性和空气品质的保证提出了难题。目前，我国各地地铁的载客量已经达到了很高的水平，尤其是一线城市地铁客流高峰期载荷达到8人/m2，远远超过一般建筑的人员密度。而地铁运行时保持半密闭状态，容易造成车厢内闷热，空气品质下降，给乘客带来不舒适感。

Mc Intyre[1]在研究中发现，当室内温度达到28℃时，受试者仍能通过提高风速达到热舒适。Rohles[2]等人通过研究认为当Rh=50%时，只要给一定风速，舒适温度上限能达到29.4℃，并且分析了节能效果，蒸发温度每升高1℃，空调可以节能5.4%。……