文/简 明

大港之梦

文/简 明

简 明本名张国明，《诗选刊》杂志社社长，中国作家协会会员。著有：诗集《高贵》《朴素》等9部；长篇报告文学《千日养兵》等5部；《中国网络诗歌前沿佳作评赏》（上下册《中国网络诗歌十年(2005至2014年)佳作导读》）；作品曾获1990—1991年度全国优秀报告文学奖，第四届、第八届、第十一届河北省文艺振兴奖，首届孙犁文学奖等。诗歌作品入选上百种权威选本。

如果在五百年前，甚至更早些

海洋、岛屿与内陆之和

才略等同于天空

天空浩大！天空飞翔着思想的云图

海涛撞击着坚固的陆地

但是海洋的意义

却远大于天空

在人类波澜壮阔的成长史上

曾出现过几次巅覆性的变革

而推动这些变革的

至少有九个世界性大国

大国兴衰构建了历史山川

大国沉浮描绘了人类进程

葡萄牙、西班牙、荷兰

“日不落”大英帝国

法国、德国、俄国、日本和美国

这些一度被我们称之为列强的国家

这些骑着蒸气机满世界乱窜的国家

从他们自己的港口出发

从明德卢、从巴塞罗那

从鹿特丹、从伦敦港

经过艰苦卓绝的远航

最终从海洋上崛起

郑和比列强们早许多

永乐三年，即1405年

永乐五年，永乐七年

永乐十一年，十五年，十九年

宣德六年，即1431年

郑和曾七下西洋

首次从苏州刘家港出发

率领庞大的240多艘海船

27400名船员的队伍

郑和开始了航海家的生涯

再次从苏州刘家港出发

郑和的船队先后到达过

占城、爪哇、真腊

旧港、暹罗、古里

满剌加、渤泥、苏门答剌

阿鲁、柯枝、大葛兰

小葛兰、西洋琐里、琐里

加异勒、阿拨把丹、南巫里

甘把里、锡兰山、喃渤利、彭亨

急兰丹、忽鲁谟斯、比剌、溜山

孙剌、木骨都束、麻林、剌撒

祖法儿、沙里湾泥、竹步、榜葛剌

天方、黎伐、那孤儿等

再次从苏州刘家港出发

郑和甚至到达过红海、麦加

并有可能到达过澳大利亚等

30多个西太平洋

和印度洋的国家和地区

郑和运往所到国家

和地区的是：大明朝的

王威，还有瓷器和茶叶

我们不是掠夺者

今后也不是！我们渴望

与世界分享和平！

航海家与冒险家的区别是

冒险家带回了数不尽的财宝

而郑和返航时，只用珍稀木材

压舱，它们多属红木科

由此催生了宫廷明式家具的风生水起

并深入民间

航海家与冒险家的共同点是

两者都会死在海上，殊途同归

郑和并没有想到这样的结局！

宣德六年，郑和从南京下关

启航

宣德八年，即1433年

郑和返航途中

在印度西海岸古里

病世

曾经的伟大

是不是真正的伟大呢？

我可以肯定地说：是

海洋与海岸都可以作证！

曾经的领先

是不是永远的领先呢？

我可以肯定地说：不是

丧权辱国的清史可以作证！

西汉朝文景之治后，国力大增

刘彻帝两派张骞出使西域

并击溃北方匈奴

开辟了东起长安，经甘肃

宁夏、青海、新疆

跨越帕米尔高原，经巴基斯坦

阿富汗、伊朗、土耳其

哈萨克斯坦、伊拉克、叙利亚等

而到达地中海东岸

全长7000多公里的陆上丝绸之路

极大推动了东西方经济、文化、宗教

和语言的融汇交流

唐朝是中国史上最强盛的朝代

贞观之治， 盛世太平

宋朝是中国史上最富有的朝代

国民收入占世界GDP的80%

我们过去或者现在

在某些方面，曾经远超列强

但是，我们习惯于

把属于个人的勋章

悬挂在国家的旗帜上

我们习惯于把属于个人的荣光

镌刻在国家的纪念碑上

我们一直认为：爱国主义

至高于英雄主义

其实，这是错误的!

无论是时势造英雄

还是英雄造时势

英雄都是人民的领袖

英雄都是人民意志的代表

英雄都属于人民

试想一下：英雄没有了

国家还能剩下什么呢？

咸丰十年，即1860年8月

英法联军从他们自己的港口出发

攻破大清国门，焚烧了圆明园

一个梦想成为帝国的大国

从此梦化灰烬

圆明园的大火在熊熊燃烧

圆明园在炎黄子孙心中

已经燃烧了整整一百四十五年

这是一种仇恨吗

更多的是耻辱

圆明园不懂海洋

因此圆明园不懂世界

仅仅三十四年之后

即 1894年7月25日

为争夺朝鲜半岛控制权

第一次中日战争

以丰岛海战为开端而爆发

这是中国史称的“甲午战争”

双方从各自的港口出发

在黄海遭遇，结果

北洋水师几乎全军覆没

九个月后，中国战败

李鸿章代表清政府

签订了丧权辱国的《马关条约》

中国割让台湾岛及所属各岛屿

澎湖列岛和辽东半岛

中国赔偿日本军费2亿3千万两白银

台湾，中国的台湾省

它荒蛮贫瘠，甚至土著暴力

清政府却无视它的海防意义

难道我们不爱自己的疆土吗

六年后，即1900年

英法德俄美日意奥（匈）

八国联军再次攻入北京

从此，一个梦想成为大国的政权

开始大规模地割让国土

在上海，在天津，在广州

在青岛，在威海，在旅顺等

在这些港口密集的城市

林立着英法德美日俄等

各国国旗、租界和领事馆

港口伸长了他们的脖子

手和脚，还有贪婪

谁能比列强们更懂得港口呢

我们为什么不能

从苏州刘家港出发

从大连港，从天津港

从青岛港，从秦皇岛港

甚至从上海港出发

在海上围歼他们呢

我们为什么不能在他们出海前

就彻底动摇他们呢

我们为什么不能在他们

靠岸前，把他们

赶回海洋呢

我们为什么

不能把谈判桌

架设在公海上

我们没有外交和同盟

我们不懂海洋，只认识自己

我们在八仙桌上谈论世界方圆

我们大过

现在小了

鹿特丹港（世界第一大港）

纽约港（美国第一大港）

伦敦港，汉堡港

世界级的大港，我们有吗？

陆地的尽头是海洋

它们共同的上苍是宇宙

但我并不认为：天空

是陆地与海洋之母

海洋之大是历史之大

陆地之大是人类之大

而天空之大，那是

人类未来之远大

机场，哪怕再小

它的意义，在今天

都已经远远超越了

港口

但是，我们会因此放弃一个

大港之梦吗？

我要强调的是

不——会

港口拥抱海洋

宇宙拥抱万物

但是港口何不是在拥抱

陆地与天空呢？

放弃港口，其实就等于放弃了

国土、领海和领空

放弃港口，其实就等于放弃了

大国之梦和民族复兴之旅

港口，还是港口

1941年12月7日清晨

日本山本五十六所指挥的

六艘航空母舰

从港口出发

让装满炸弹的183架战机

从这些移动的机场上

起飞

日本偷袭了美国海军基地

珍珠港。随后

168架飞机再次发动攻击

美军8艘战列舰

3艘巡洋舰、3艘驱逐舰

以及188架战机被摧毁

2403名官兵殉职

这一震惊世界的事件

虽然已经过去七十多年了

但它还不能让我们

懂得港口吗？

这是活生生的历史

这也是活生生的现实

它需要告诉后人

该做什么和不该做什么

先做什么和后做什么

我们的确需要做一些梦

比如大国之梦

比如大港之梦

完成这些美妙的梦境

需要我们躺在波涛起伏的海洋上

我们的确需要放弃一些包袱

比如无知，比如偏见

比如短视，比如私欲

比如胸无大志，比如固步自封

比如急功近利和夜郎自大

我们的确需要放弃一些杂念

比如官本位，比如伪科学

比如小农意识，比如局部利益

比如形式主义，比如

以自我为中心的历史观

我们唯一不可放弃的是

人类赖以生存的探索精神

人类赖以生存的自强使命

人类赖以生存的纠偏觉悟

还有梦想，还有行动

我是诗人，不是政治家

所以我才要对政治家说：什么是

重要的，什么是必不可少的

什么是雄才大略

什么是当务之急

迟来的重要

更重要！

我们迟了，如果提前两百年

哪怕一百年，哪怕五十年

我们会因海洋而辽阔

我们会因港口而富强

大国之梦，迟了才是梦

大国之大是由港口扩张的

大国需要更多的港口

大国需要更大的港口

正如大国需要更多更大的机场

所有的强国之梦

都有相似的出发点

建设东方大港、深水良港

是孙中山先生的百年之梦

广东中山港，现在还只是一个小港

山东石岛港，现在还只是一个小港

河北曹妃甸港，现在还只是一个小港

福建三都澳港，现在还只是一个小港

广西钦州港，现在还只是一个小港

江苏乍浦港，现在还只是一个小港

江苏射阳港，现在还只是一个小港

河北黄骅港，现在还只是一个小港

……

但是，小港距离大港

到底有多远？

世界上再大的港口

也无法大过人类的雄心

（责编：郑小琼）