文 | 本刊记者 康晓博

动力电池全产业链？看看这家企业是怎样布局的！

文 | 本刊记者 康晓博

2016年10月11日，在Galaxy Note 7连续发生爆炸事件的情况下，三星正式发布公告称，将暂时停止销售该款手机。与此同时，三星还向中国国家质检总局备案了召回计划，准备召回在中国大陆地区销售的全部Note 7手机，总数超过19万台。有分析人士预计，Note 7的停产、召回或将给三星造成高达170亿美元的损失。

令人感到奇怪的是，Note 7的手机电池究竟为何会发生爆炸，迄今尚未有十分明确的结论。

“你能说三星在电池领域做的不好吗？三星旗下公司三星SDI无论是技术实力、自动化装备水平，还是精益程度、品质管理水平等都比我们中国电池企业要好很多，可他就是发生了爆炸。”深圳市比克电池有限公司总裁张树全意味深长地说道，“由此可见，电池的安全性问题是一个世界性课题。在很多情况下，人们穷尽各种手段、用尽所有办法对电池进行安全检测，都不能知道它最终会不会发生问题；而只有当问题发生后，我们才能对问题进行分析。”

手机上用的只是一块单体电池，而新能源汽车所使用的动力电池经过了复杂的串并联和集成，更需要做到高度安全，不能发生任何问题。从这一角度来说，电池企业身上背负着不小的安全压力。

那么比克在电池安全方面都做了哪些努力呢？张树全告诉工业头条：“比克从两方面努力，来保障电池的安全性。第一，我们在现有技术基础上，坚持对产品品质做系统性的管控。实际上产品好不好，很大程度上取决于你的系统管控能力，一旦系统中的某一个点出现漏洞，最终的产品就会有瑕疵。而我们通过引进行国外顶级的技术专家，在系统管控能力上大大增强。虽然很多车企对我们的产品品质非常放心，但我们绝不会放松。第二，我们坚持以工业化代替人工化。比克在生产上一直坚持机械化的生产方式，尽量减少人工操作带来的差异化和不准确性。

对于新能源汽车来说，除了确保安全性，如何降低成本也是很重要的一个方面。目前来看，新能源汽车的成本很大一部分都在动力电池上，甚至能够占到总成本的50%。无疑，降低电池成本是实现新能源汽车成本降低的关键。

张树全对于电池降成本信心十足，他笑着讲了一个例子：“2000年左右，我使用的摩托罗拉手机，一块电池成本在千元左右；现在呢？也就30块钱。仅仅十几年的时间，我们就取得了这么大的进步。所以在我看来，电池的技术进步非常快，人们没必要担心成本问题。通过新材料的选择、技术的创新、标准化的生产，未来电池成本一定会大幅降低。”

三大问题

张树全认为，从消费者和电池企业角度来讲，新能源产业存在三大问题：中国强大的购买能力与好产品的矛盾、电池与其他零部件的匹配问题、新能源汽车的后市场。这三个承接有序的问题，任一环节不能解决，中国的新能源汽车就没有未来。

张树全告诉工业头条，目前他最关注的电池问题，是循环寿命。“其他零部件产品都比较成熟、比较完整了，但大多数电池使用两三年就不行了，能够做到像比克这样长寿命循环的很少。因为电池循环寿命的不匹配，造成了巨大的浪费，成本十分高昂。”

为了解决电池的循环寿命问题，比克正在努力打造出一个完整、健康的“绿色锂电产业链”，其中包含了电池的追溯监管、梯次利用、回收再制造等各项内容。某种程度上可以说，这意味着一种社会责任的承担，也是对一片广阔市场的布局。

“电池的寿命会衰减。目前在高速新能源车上，电池寿命使用了20%～30%之后，就不再合适了。如果按照传统的方式破碎、回收，简直是太大的浪费。但是在高速车上不能用，不等于在储能产品上也无法使用，特别是在通信基站的备用电源上。现在的基站出于对成本的考虑，还是在使用铅酸电池等；而新能源车上退役的动力电池经过再制造后是完全满足基站的需求的，成本甚至比铅酸电池还低。可以说，电池的梯次利用市场空间是非常大的，而我们一直秉承一个理念——那就是要

‘用尽每一瓦时的清洁能源’，不让资源浪费。”

当然，除了从下游市场角度考虑，从上游的矿产资源来看，对电池进行回收利用也非常必要。张树全对工业头条说：“新能源汽车在迅猛发展，去年的产销量已经突破30万辆了。按照规划，到2020年，新能源汽车所占的比例要达到10%，至少是3000万辆。这么大的数量，对锂矿资源也会造成很大的压力。但是回收再利用可以应对资源不足的挑战。我们做了大量的实验，旧电池回收之后，经过提纯再用作生产电池的原材料，是一个行之有效的方式。所以这是对产业链的一个有效补充。”

张树全认为，从消费者和电池企业角度来讲，新能源产业存在三大问题：中国强大的购买能力与好产品的矛盾、电池与其他零部件的匹配问题、新能源汽车的后市场这三个承接有序的问题，任一环节能解决，中国的新能源汽车就没有来。

首先什么是好产品。大部分车都是过去的改装车，而新能源汽车定是重新研发和设计的，因此中国车企和零部件企业都要沉下心来做发，不然中国的市场再大，消费者是会舍弃。像特斯拉，中国人宁愿全款去购买2018年才能提到手的车

其次是电池和其他零部件的匹问题。这个对新能源汽车产业的发是很关键的。张树全介绍说，动力池的和其他零部件的使用寿命差距了技术水平的差距之外，动力电池材料选择也是关键的一环。像动力池的重要材料如铜箔、铝箔和隔膜国内与国外在500次循环之内差别不是很大，但500次循环后就会出10%的断箔，鉴于这点，比克电池持采购美日材料，这使得比克电池使用寿命较别家有很多的优势。

最后就是新能源汽车的后市场特别是围绕着重点零部件的回收再用问题。而电池企业在这方面有着多的优势：比如电池企业有电子再造数据、客户的市场体系完整、能进行电池的无害化处理等。电池企不仅有责任和义务解决电池的回收利用问题，而且电池企业也能够从受益。