张相闻， 杨德庆， 吴广明

(1.上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院 高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海 200240;2.中国船舶重工集团公司 第701研究所上海分部，上海 201102)



综合考虑减振与抗冲击性能的复合基座设计方法

张相闻1， 杨德庆1， 吴广明2

(1.上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院 高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海 200240;2.中国船舶重工集团公司 第701研究所上海分部，上海 201102)

常规基座减振与抗冲击性能在设计中难以兼顾，为此提出了一种利用蜂窝构建负泊松比效应，采用组合结构型式，结合结构动力学优化设计技术的新型减振与抗冲击复合基座设计方法。以某舰用设备基座为例，采用数值方法，对新型复合基座减振与抗冲击机理进行研究。研究表明，常规面板、常规肘板和蜂窝腹板组合式复合基座减振抗冲击是利用了阻抗失配和蜂窝结构吸能两种效应。建立了以基座面板厚度、肘板厚度和腹板蜂窝胞元壁厚为设计变量，在单一减振指标约束和减振抗冲击双指标约束下的复合基座动力学优化设计模型。数值优化结果证明，采用新型负泊松比效应蜂窝腹板组合结构，利用减振及抗冲击双指标约束下的动力学优化设计模型，可设计出减振与抗冲击能力俱佳的复合基座。

复合基座；减振；抗冲击性能；负泊松比效应；蜂窝

舰艇设备基座既需支承设备结构重量，减小自身振动对艇体的影响，更要隔断爆炸冲击对设备的破坏。……