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摘 要：随着道路交通事业的发展，现有的沥青路面已经无法承载巨大交通量，因此需要对其进行不同程度的修补，道路工程的施工建设与人们的生活息息相关而受到了广泛的关注。在科学技术水平不断的提高，现代化的机械设备在工程中的应用也越来越多。文章结合具体的工程案例，围绕现代化工程机械在沥青路面大中修工程中的应用进行了深入的探究。

关键词：现代化机械；沥青路面；大中修工程；应用

中图分类号：U41813 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）27-0164-02

在我国城市现代化建设进程不断深入的现阶段，交通事业也随之实现了较大程度的发展，对道路承载力也提出了越来越高的要求，使得现有的沥青路面大中修工程数量逐渐增多，且此类工程项目的质量要求高、工程量较大、施工工艺要求严、建设周期短等特点，因此对其施工工艺的选择也给予了高度重视。施工企业为了实现经济效益的获取，在沥青路面大中修工程中越来越多应用了现代化机械设备，如铣刨机、沥青回收料热再生设备、摊铺机等，对于道路工程的发展具有十分重要的现实意义。

1 沥青路面大中修工程概况

2015年104国道睢宁机场路段沥青路面养护大中修工程，工程实际施工段全长为21.57 km。在该项工程的大修路段中，要求铣刨三个车道11.75 m宽沥青面层，对基层脱空薄弱位置进行压浆处理，修整之后基层的弯沉值符合相关标准的要求，然后摊铺8 cmSUP-20厂拌热再生沥青砼+4 cmSMA-13。

104国道是国家南北向干线公路，由于该项沥青路面大中修工程施工路段所在的地区经济较为发达，道路昼夜交通量达16 000辆车次以上，为减少工程建设对本地交通影响，建设单位要求半封闭施工，工期3个月。另外本项目具有施工路线较长、结构段落不连贯等特点，为施工建设带来了较大的困难。为了能够在规定的工期中高质量的完成项目，决定采取机械化的施工方案，应用现代化工程机械。

2 现代化机械在沥青路面大中修工程中的应用

2.1 沥青混合料的拌和

2.1.1 拌和设备的选择

拌和设备的选择应该按照工程项目的实际工程量和工期，并且要求所选设备的生产能力和摊铺能力之间实现相互的匹配，高于摊铺能力5%左右为最佳。在本沥青路面大中修工程当中采用了间歇式固定“玛连尼”MAC320型拌和机，其在标准状况下的生产率为240～320 t/h，加热温度范围为160～180 ℃，允许的误差大小为±5 ℃；燃料的消耗率为6.5 kg/t，总装机的容量为850 kW，成品料的储仓大小为100 t。

2.1.2 拌和的工艺要求

在对沥青混合料进行拌和之前，首先要对机械设备进行全面且仔细检查，保证各个动态仪表都处于正常的工作状态，同时还需要对计量装置进行校核，从而使得混合料中各个原材料的用量误差能够控制在相关要求的范围当中。将拌和设备设置在空旷干燥的地点，另外做好防水、防火等安全措施；矿料要按照其规格进行分类堆放。

严格控制沥青混合料的温度，按照相关的技术规范要求，将沥青的加热温度控制在150～170 ℃的范围当中，矿料的加热区间为170～190 ℃，混合料的出厂温度则应在155～165 ℃的范围之内。另外还需要对混合料的均匀性进行检查，若其中存在花白料、冒青烟和离析等现象的时候应作废料处理。

为了保证混合料的质量，在每天上午和下午分别选取混合料的试样进行马歇尔稳定度试验和抽提试验，并对油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质等进行严格检验；除此之外，对于出厂沥青混合料应对其出厂温度进行逐一的测量，防止出现因油石比不当而造成泛油和松散的问题。

2.2 沥青混合料的运输

沥青混合料的运输选择了≥15 t的自卸汽车，根据实际运距的远近准备了15～23辆，保证车厢底部和两侧的清洁性，同时使用1：3的油水混合液对其进行涂刷。对于车辆装料而言，按照从前到后的顺序分成三堆进行装料，为了避免粗细料出现离析的现象，每装一斗之后对汽车的位置要挪动一下；在卸料时分为3次起斗。使用双层蓬布对运料车实现覆盖，从而起到保温、防雨、和防污染的作用。

所选车辆的运输能力略大于拌和以及摊铺能力，能够保证摊铺机连续、均匀、不间断的进行施工作业。另外，在距离摊铺机10～30 cm的范围当中运料车可以挂空挡停车，并由摊铺机迎上去摊铺前进。

2.3 沥青混合料的摊铺

2.3.1 摊铺机械的选择

沥青混合料的摊铺必须要能够切实满足路面的平整度要求，摊铺机械设备能够对材料实现摊铺、熨平和振压。在本项沥青路面大中修工程当中分别使用了3台ABG7620型摊铺机梯队摊铺。所选择的大型摊铺机均采用了全液压驱动和电子控制方式，还配有自动找平装置，加热方式为电加热；柴油机的功率为121 kW，生产率为600 t/h，料斗容量大小为13 t；摊铺厚度在10～300 mm的范围当中，最大摊铺宽度为8.5 m， 摊铺速率为0～

18 m/min；振捣频率为30 Hz，振捣行程为4/8 mm，拱度在0～3%的区间当中。

2.3.2 摊铺施工工艺要求

①摊铺速度的确定。

摊铺施工的作业效率和质量会受到摊铺机工作速度的直接影响，因此为了加快施工进度、保证摊铺质量，需要对摊铺机的工作速度实现合理的选择。现代化摊铺机械设备其具有速度变化范围较大的特点，稍加不注意将会对摊铺表面的平整度和密实度产生不利的影响，例如速度过快会使得铺层疏松、离析加重。根据本工程项目的实际条件，选择了2台小型轮式摊铺机，采用半幅施工，施工控制路段长度约为300 m。

②混合料的摊铺。

为了提高沥青路面的平整度，需要对基准钢丝的布设进行精细的设计，将钢丝绳的长度控制在150～200 m范围内，使得钢丝绳的张拉力≥1 kN，10 m长的钢丝绳挠度≤2 mm，并在直线段每间隔10 m的位置处布设一根钢钎，在弯道上要加大密度，每间隔5 m布设一根。当摊铺机就位之后需要先预热20～

30 min，确保熨平板的温度高于100 ℃；同时还应该根据松铺系数计算出松铺的厚度，对熨平板的高度予以调整。随后将摊铺机的电子感应器放置在基准钢丝之上，在接通电源和打开感应器之后开始铺筑施工。

对沥青混合料的到场温度和拌和情况进行严格的检查，按照拌和能力对摊铺机的行走速度予以计算，最终确定为下面层的摊铺速度为3 m/min，保证摊铺施工的连续和均匀，在过程中严禁随意变速和停机，并根据铺层的厚度采用中强夯的方式，使得路面的初始压实度≥85%。另外，为了防止电子感应器传感器横杆滑落钢丝，在其经过钢钎横杆时需要对传感器进行关闭；当摊铺距离为10～20 m时需要对断面的厚度和标高进行检查。

2.4 沥青混合料的碾压

2.4.1 压路机的选择

沥青路面大中修工程施工最后一道工序——压实，碾压的质量对于路面的质量会产生直接影响，因此要合理选择压路机的型号和组合方式。压路机的选择会受到沥青混合料的性质、级配及厚度等因素的影响，需要对其进行综合考量，且压路机的数量与碾压速度的选择是由单位时间内的摊铺面积、碾压方式和有效压实时间共同决定的。结合以上内容，在本工程中选择了12 t的双钢轮压路机4台和4台30 t轮胎式压路机。

2.4.2 碾压施工工艺要求

①碾压阶段。

碾压施工主要包括了初压、复压、终压这三个阶段。其中，初压的目的是为了有效的提高沥青混合料的初始密度，起到稳定的作用，在此过程中双钢轮压路机应紧跟摊铺机，将30～

50 m的距离作为一个工作段，将初压温度控制在125～145 ℃的范围当中，进行高温碾压。复压的目的是为了保证沥青混合料的密实、稳定和成形，复压的效果会对混合料的密实程度起到决定性的作用，需要保证复压和初压施工之间的紧密连接，并在温度允许的范围内最快的完成碾压施工，复压的温度应在115～135 ℃的范围之内。终压施工的目的是为了消除轮迹，对高点予以处理，从而改善路面的平整度；一般情况下，终压的温度应≥105 ℃，低温施工最小不能低于95 ℃。

②碾压原则。

沥青路面的碾压施工原则是“紧跟、慢压、高频、低幅”，在碾压施工的过程当中，双钢轮压路机的驱动轮应面向摊铺机，为了避免出现混合料推移的现象，对于碾压路线和方向不能进行随意的改变。

③接缝处的碾压。

接缝处的碾压是沥青路面大中修工程碾压施工中的重要环节，其压实的顺序为先横向碾压后纵向碾压。使用双钢轮压路机进行横向碾压，保证压路机应位于已经压实的混合料层之上，新铺层的碾压宽度为15 cm。纵向碾压可先用钢轮式压路机沿纵缝进行一遍碾压，将宽度控制在15～20 cm，然后再沿着横缝进行横向碾压施工，最后再进行正常的纵向碾压。在对纵向接缝进行碾压的过程当中，应对热料层和冷料层的连接问题予以高度的关注，对于已铺混合料部分中留下10～20 cm的部分暂不碾压，将其作为后摊铺部分的高程基准面，最后进行跨缝碾压。

3 结 语

综上所述，在本次沥青路面的大修工程中采用了一整套现代化机械联合施工的工艺，对工、料、机的选择实现了较为科学的组合应用，使得工程项目在三个月之内实现了完工，工程质量、进度、安全等方面均得到了有效的保证。

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