韩　冰

（沈阳公路工程监理有限责任公司 沈阳市 110000）

浅谈钢箱梁施工过程中监理质量控制要点

韩冰

（沈阳公路工程监理有限责任公司 沈阳市 110000）

根据沈铁公路改扩建工程桥梁标平顶堡大桥钢箱梁施工段落的现场施工情况，从钢箱梁的制作、涂装以及安装几个方面，阐述了钢箱梁施工过程的监理控制要点。

钢箱梁施工；监理；质量控制要点

钢箱梁结构桥梁以前在辽宁省并不常见，最近几年辽宁省在多条高速公路及地方公路中开始尝试采用了钢箱梁结构。本文就依据辽宁省沈铁公路改扩建工程桥梁标平顶堡大桥钢箱梁施工段落的现场施工情况，就质量监理的角度从钢箱梁的加工制作到安装的质量控制要点进行了归纳。

1　工程概况

平顶堡大桥位于沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程桥梁标。其中第2联（44m+62m+ 44m）为钢混凝土组合梁结构，采用钢梁吊装、桥面板拼装的施工方法。组合梁中心线处梁高2.9m（为组合梁外轮廓线处尺寸），全宽20.3m，本桥处于直线段中，桥面板横坡为2.0%（路线前进方向左低右高）。钢箱梁顺桥向分12个节段，横向分为5个节段，共计60个节段。

2　原材料的控制

2.1钢材试验要求

本桥按照设计要求全桥钢材采用Q345qENH及Q420qENH耐候钢。钢材除了钢厂必须提供出厂合格证外，要求施工企业根据进厂钢材的生产厂家、材质、板厚每种钢材每10个炉（批）号抽一组试件，钢材的试验包括：化学成分检验和拉伸试验、弯曲试验、冲击试验，只有试验合格的材料方可用于本桥钢桥制造。

考虑到本桥所用钢材为耐候钢，其钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素，化学成分需满足GB/T 714-2008中6.1条的要求。对其机械性能要求如表1。

表1　钢材机械性能要求

全部钢板及焊后板材均须用夏比试件做冲击韧性试验。

2.2钢材表面质量要求

（1）钢材表面应平整、光洁，不得存在夹杂物、气泡、坑洞等影响质量的外观缺陷。

（2）铁材表面可以有少许铁锈、氧化铁皮等不影响铁材质的外观缺陷。这些缺陷可以通过打磨等方式进行处理，但不得影响铁板本身厚度。

钢材进场后应设专人进行保管，钢材应垫高，不得直接放置在地面上，并做好覆盖，防止雨水的侵蚀。

3　焊接工艺评定要求

3.1焊丝的选用

本桥焊缝均采用气体保护焊接，因钢材设计为耐候钢，所以选择焊接材料时同样选择具有耐候性能的H08MnSiCuCrNiⅡ焊丝进行焊接。焊丝化学成分及力学性能如表2和表3。

表2　焊丝的化学成分

表3　焊丝的力学性能

3.2焊接工艺评定报告

焊接工艺评定报告是根据钢材的材质、板厚、焊接方式、焊接方法、焊接材料不同，确定出最为合理的焊接施工工艺，并在以后的施工中广泛的应用。焊接工艺评定报告形成后，应召开专家评审会进行评审通过后开始应用。

4　零件制造的要点

（1）号料前应检查钢材表面是否存在不平整或有铁锈等污物，如有发现应及时对钢板表面进行处理，检查合格后再进行号料。号料应严格按照设计要求的钢料材质、规格进行；钢板表面平整度不大于1mm/m。号料完成后对零件的外形尺寸进行检查，其允许偏差应为±1mm。

根据转发器是否对接收信号进行解调可以将卫星转发器分为两种：透明转发器和再生转发器，前者具有信号放大、下变频功能，后者除了上述功能外，还可以实现信号解调、再调制等功能[4]。文中采用转发器属于透明转发器，实现将地面站发射的上行信号通过转发器透明转发后，播发给用户。透明转发器的原理框图如图1所示。

（2）在钢板宽度不足的情况下，首先进行板材焊接，焊口探伤合格矫平后再进行下料。进行板块划分时，应尽量根据钢厂的生产能力和自身加工能力使板块宽度满足使用要求，减少对接焊缝的数量。

（3）切割前钢材应放置在平稳的胎具上，钢材底部应留有空隙。切割完成后检查切割面，不得出现因切割而形成的裂纹。

（4）采用加热矫正时其加热温度应控制在600～800℃范围内，矫正后零件自然降温，降至常温以前，不得外力强制降温。零件矫正允许偏差如表4。

表4　零件矫正允许偏差（mm）

（5）本工程全部零件在工厂统一采用数控切割机进行下料，大大提高了工作效率和切割的质量。

5　组装要求

（1）在焊接组装前对焊接区域进行检查，应将焊接区域内的铁锈、水等杂物清理干净，焊接区域内应露出钢材原有的光面。清理范围应符合规范要求，如图1。

（2）节段组装应在专用胎具上进行，胎具基础应稳定，防止节段焊接过程中发现沉降。施工前应对胎具顶面标高进行测量，保证胎具顶面平直。

（3）焊前应按照焊接工艺评定中确定的预热温度进行预热，预热范围为焊缝两侧各10cm以上。如焊缝需要进行修补时，预热温度与焊接时相同。焊缝处所有的锐角边缘均应处理成半径为2mm的圆角。

（4）焊接完成待降至常温后，需对所有焊缝进行外观检查，焊缝不得出现裂纹、焊缝不饱满、夹渣等质量缺陷。

（5）焊缝经外观检查合格后需对焊缝进行无损检测。无损检测应由有资质的试验检测机构进行检测，并出具检测报告。如在无损检测过程中发现不合格焊缝，应对不合格焊缝重新进行焊接。

（7）焊接作业不建议在冬季施工，因北方地区冬季时间较长，所以经常会有冬季施工出现。钢箱梁焊接作业最低施工温度为零下10℃，如果因特殊需要可采取室内作业，但焊接完成后不得立即将构件放置室外，需在室内降至常温后再转移到室外放置。在室外放置应做好覆盖，防止雨雪腐蚀。

6　涂装

（1）在涂装前，梁段表面需整体进行喷砂除锈，除锈等级应符合设计要求。

（2）涂装施工不应选择在雨天或风沙较大的天气进行，涂装后也应该在涂装前做好保护，防止涂装污染。

（3）底漆、中间漆和面漆一但开始实施应尽快进行，底漆和中间漆不要长时间暴露在外。

（4）涂装过程中，喷涂应均匀，外观颜色保持一致，不得有漏涂、气泡、起皮等质量问题出现。每层涂装完成后应对涂层厚度进行检测，涂层厚度应符合设计要求。

7　工地安装

（1）钢箱梁在工地安装前在厂内试拼装，试拼装合格后，再进行批量生产。试拼装在胎具上进行，拼装时应按照预先确定的预拱度进行拼装，梁段之间应预留焊接使用的缝隙。试拼装完成后应对拼装完成的结构尺寸进行检查。试拼装最好选择在无日照的天气进行，防止钢梁在温度的影响下发生变形。

（2）梁段吊装应使用专业的吊装设备和工具，防止钢箱梁在吊装过程中产生变形。钢箱梁吊装前应根据现场作业空间、吊车的作业半径、起重重量、梁段长度等因素预先确定好吊装计划。吊装过程中应注意施工安全，梁段吊装作业半径内不得有人员，吊装应统一指挥，防止梁段碰撞。

（3）梁段吊装前应检查支架顶面标高，并调整好整桥钢梁预拱度。

（4）梁段吊装顺序应与预拼装顺序相同，吊装到位后，两节段中心线对准。梁段吊装完成后应对其标高进行测量。桥面高低用起重设备调整，局部超差时用千斤顶调整。

（5）梁段焊接前应对焊接接头进行检查，接口是否有损伤。所有焊接接口需进行除锈处理，除锈完成后应及时焊接，防止焊缝再次产生铁锈。

（6）工地焊接时应设有防风和防雨设施，防止焊接时焊缝内夹杂砂石或雨水。

（7）梁段吊装完成后应对在吊装和运输过程中造成面漆涂装损伤的部位进行修补。修补应按照设计要求的涂装层数和厚度重新进行。

Brief Discussion on Quality Control Points of Supervision During the Construction of Steel Box Girder

HAN Bing
（Shenyang Highway Engineering Supervision Co.，Ltd.，Shenyang 110000，China）

According to the site construction condition of steel box girder construction section of Biaopingdingpu Bridge in reconstruction and extension project of Shentie Highway，control points of supervision during the construction of steel box girder are elaborated in the matter of manufacturing of steel box girder，coating and installation and so on.

Construction of steel box girder；Supervision；Quality control points

U445

B

1673-6052（2016）03-0052-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.03.016