孙燕初

8月26日，青海湖高原越野精英赛在青海省海南藏族自治州共和县揭幕。作为中国汽车越野系列赛（CCR）中海拔最高的赛事，青海湖高原越野精英赛让人感到耳目一新，浓郁藏族风情的歌舞一下子冲淡了车手们初上高原的缺氧感觉。

今年新创办的青海湖高原越野精英赛夹在几场长距离越野拉力赛之间，这让许多车手、车队选择起来比较困难。但这又是中国汽车越野系列赛的一个分站赛，对车手、车队来讲也是一个拿取年度积分的好机会。韩魏、刘昆、刘彦贵、汪海等有望夺取年度冠军的车手都没有缺席这场赛事。高手强队云集，一番恶战不可避免了。

难度极高的赛段

青海湖高原越野精英赛的赛段都设在共和县境内，集中在黄河上游龙羊峡水库的西岸往南、西南方向的沙漠、高原地带。面对连绵起伏几十公里的沙漠，初次来到这里的人们会感到惊奇，这里怎么会有沙漠？而且有些地方沙地一直延伸到了水库边缘，沙漠、碧蓝的黄河水、壁立的峡谷、飘忽的云层在这里交织出一幅壮阔而奇特的画卷。

比赛期间阵雨不断，浸过雨水的沙子依然很松软，这出乎车手们的预料。一般而言，湿润的沙漠表层硬度较高，比如在巴丹吉林和腾格里等地的沙漠都这样。可是这里的不太一样，原因可能与流动性沙丘有关。在第一天的排位赛中，有许多车手就对沙漠判断出现误差，而采用了较高的胎压，导致陷车。难度最大的沙漠出现在后面的几个赛段，其复杂程度可以媲美著名的库布其沙漠，沙山陡峭、鸡窝坑遍布。

刘昆首驾SMG夺冠

最近两年，曾经的中国汽车越野系列赛年度冠军刘昆深受赛车困扰，一直没能重现往日风采。在这次的青海湖高原越野精英赛上，刘昆加盟吉利博越韩魏SMG车队，并更换座驾，开上了SMG的后驱赛车。说起这款Buggy赛车，尽管已诞生多年，并在达喀尔中有惊人表现。但在国内赛场，把这款两驱赛车发扬光大的第一人当属韩魏。韩魏驾驶SMG赛车在2016环塔拉力赛中夺冠，在丝绸之路拉力赛（Silk Way Rally）上获得第六。两驱赛车在规则方面享有不少“特殊待遇”，如具备更宽的车身、更高的悬挂行程、更轻的车重、轮胎自动充放气等至关重要的优点。第一次开两驱赛车的刘昆说：“跟驾驶四驱赛车相比，这款后驱赛车的操控方式有一些不同，我需要一点时间来适应它。这次青海湖越野精英赛我是来练车的，主要为了备战中国越野拉力赛。”

比赛一开始，刘昆与主要对手刘彦贵就展开了缠斗，在前几天里两人交替领先。倒数第二天的比赛结束后，刘昆再次反超刘彦贵，不过其优势也仅仅36秒而已。长距离越野拉力赛中，在最后时刻这么小的差距是不多见的，这也为最后一天的赛事留了一个很大的悬念。也许这是一项赛事最精彩的一点，不到最后时刻，冠军的归属就不会水落石出。8月29日，最后一天的同一个赛段跑两次（SS4/SS5），总长约96公里。刘昆与刘彦贵这两位顶级车手带着可以忽略的优势与差距展开了最后的决战，在SS4刘彦贵遭遇陷车，损失了不少时间，而刘昆顺利完赛。最终刘昆以7小时02分35秒的总成绩夺取本次赛事冠军，比刘彦贵快了10分钟01秒。

赛后，刘昆说：“能拿到这个冠军我很满意，特别是经历了两年以来的冠军荒之后。这是一辆有着强大战斗力的赛车，其潜力还需要我去进一步挖掘。感谢韩魏率领的团队，维修、后勤等方方面面都很细致专业。对于即将到来的大越野，我看见冠军在向我招手了！”

作为团队领头人，韩魏驾驶的是一辆MPR13赛车，其目的主要是测试赛车。比赛中，韩魏遭遇了多次小故障，最终成绩也不太理想。但看到队友刘昆夺冠，韩魏高兴之情溢于言表：“这一站我既当车手又当车队经理，有点忙不过来，因此在一些工作细节上存在纰漏。团队建设还需要一个过程。恭喜刘昆第一次驾驶SMG赛车就夺冠了，大家都说刘昆是一名慢热型车手，但这次是很快地适应了新赛车，我相信以后的长距离越野拉力赛，刘昆会把赛车的性能发挥得更加淋漓尽致，大家期待吧！”