如果你是一名保时捷的忠实拥护者，你肯定了解对于那些新技术这个品牌向来反应有些“迟钝”，尤其是那些减少驾驶乐趣提升便利性的科技产物。

然而，这辆第二代全新Panamera却一股脑塞进了众多科技武器，如热辣的V型6缸双涡轮增压发动机、四轮转向系统、动态底盘控制系统以及那换挡速度完全秒杀991 GT3的8挡PDK双离合变速器。

此外，其铝制车身面板包裹的工艺制造结构也成为了汽车领域的第一“人”。全新Panamera诞生于MSB平台，该平台未来还将会造福大众汽车集团。全新的宾利欧陆GT、飞驰以及奥迪A8等都将诞生于此。未来，这个平台除了生产长轴距的Panamera轿车以外还会生产一辆运动旅行轿车、一辆Coupe（928的继任车型）以及一辆Coupe风格的SUV。

不过对于那些“恒久不变”的保时捷工程师而言，全新Panamera高科技感官的内饰部分已经有了质的飞跃，好消息是这辆Panamera仍旧是一辆需要自己开的车。

座舱概览这就是保时捷最新设计语言的内饰风格，和997系列乃至991系列相比它确实充满科技感，我们可以发现很多元素的设计灵感起源于918Spyder。可以说，这个内饰能够满足你的所有欲望。全新的轻量化座椅、全数字化的座舱、重心更加低矮、更加集中的驾驶位置等都是保时捷在Panamera身上做出的一次全新尝试。可以说，上面的这些设计对于某些竞争对手来说可能不足为奇，但是对于一辆那些斯图加特的“老古板”们来说，这绝对称得上是“革命性”的。

仪表盘

保时捷经典的五连仪表盘由两个7英寸和中央模拟数字转速表组成，两个7英寸的液晶显示屏分列中央转速表左右，可以显示众多信息。如，娱乐信息系统、时速表等，此外它还可以显示巡航控制系统、导航系统、G值以及单圈时间等。当然，它同样可以显示你想知道的任何信息，就连轮胎、制动系统温度以及载荷情况等都能够详细地显示出来。

中央显示屏

如果只给你一个中控台，你很难猜出这是一辆保时捷，因为一排排的标志性按钮完全不见了。取而代之的则是一台12.3英寸的超大触控液晶显示屏以及一块集成了空调、座椅和车辆部分控制功能的控制面板。它的工作原理就像是在操作我的智能手机，卫星导航、收音机、电话、信息娱乐系统等都可以通过触摸面板进行设置。

车身动态设置

通过转动方向盘上的旋钮你可以进行车辆模式选择，此外通过触摸控制面板以及12.3英寸超大显示屏你还能够对电磁悬架、PASM、PSM、PDCC以及运动排气进行随心所欲的调节。当你触摸控制台上的图标时需要有一定的力度，如果设置发生改变时会发出震动确认。这套极具科技感的配置是否能让你对保时捷另眼相看？

高阶辅助驾驶系统保时捷在全新Panamera上所搭载的辅助驾驶系统InnoDrive集成了自适应巡航、车道保持、夜视系统以及路标识别等众多高科技。这套系统是在保证弯道不与对面车辆发生碰撞的情况下，计算坡度、转弯半径等参数，用以匹配最小动量的过弯方式。这套巡航系统可以把离心力控制在0.5～0.7g（重力加速度）之间，实现更高效的燃油经济性与弯速的同时，还能让驾驶员感受过弯的快乐。真的很期待这套系统跑纽博格林北环的成绩......

全新系列发动机

保时捷为全新Panamera提供了两款汽油发动机，其中一台是2.9L V6双涡轮增压发动机和4.0L V8双涡轮增压发动机。这两款发动机都采用了保时捷最新的Hot-V涡轮技术，由于涡轮增压器被放置在了V型汽缸列的中央位置，有效减少了热损失，提高了排气速度。不仅提高了涡轮的效能，还降低了发动机的重心。此外，V8发动机还带有闭缸技术，进一步提高了燃油效率。这台4.0 V8双涡轮增压发动机可以说是大众集团最新科技的产物，全新Panamera也成为了首辆搭载的车型，要知道这颗心脏除了斯图加特的DNA，它还有来自英戈尔斯塔特以及克鲁的血脉。

与其匹配的是8挡PDK双离合变速器，这台变速器是保时捷与ZF共同研发的，和之前的PDK一样它也拥有4根输入轴，相比线控换挡，摩擦损耗降低了28%。

全新Panamera预计将会在11月推出，刚开始可能只提供四驱车型。