熊荣清

（湖南省岳阳市中石化长岭分公司调度处，湖南岳阳 414012）

渣油加氢掺炼催化重柴，实现降柴改质，延长渣油加氢运行周期

熊荣清

（湖南省岳阳市中石化长岭分公司调度处，湖南岳阳 414012）

催化柴油十六烷值低，密度大，是生产车柴最不理想组分，因此作为减产柴油的首选；采用柴油回炼不失为一种见效快、改造小的降低柴油产量的方法，在众多的柴油回炼方案中，长岭分公司采用了利用渣油加氢，掺炼比催化柴油稍重的催化一中油，达到了降低催柴，增产液态烃、汽油的目的，同时改善了渣油加氢的操作条件，延长了装置开工周期。

渣油加氢 催化一中油 掺炼 降低柴油

1 前言

随着家庭汽车的普及，汽油消费量大幅增加，相对于使用柴油的重型机械车、施工车、公交车，增量远不如汽车增长速度快，部分公交车改用清洁天然气原料，柴油耗量进一步减少，造成市场需求柴汽比下降，炼厂柴油出现富余，各大炼厂出现柴油销售配置不足等现象，如何降低炼厂柴油产量，特别是普柴产量，是各大炼厂急需解决的问题。

目前炼厂柴油一般有直馏柴油、加氢裂化柴油、催化柴油、焦化柴油和少量渣油加氢柴油，这些除加氢柴油外的其它柴油均需经加氢精制后再调合出厂，其中催化柴油是质量最差的一种柴油，其十六烷值低，密度大，含硫高，难以满足出厂指标要求，需调入高十六烷值柴油和添加剂，才能生产合格普柴和车柴，如何降低这部分柴油产量，是解决柴油过剩，提高柴油品质的关键。……