程 鼎，夏 勐，吴保桥，彦井成，黄 琦，彭林

(马钢股份公司技术中心 安徽马鞍山 243000)



国内外桥梁结构用钢的现状

程 鼎，夏 勐，吴保桥，彦井成，黄 琦，彭林

(马钢股份公司技术中心 安徽马鞍山 243000)

国外已开发出屈服强度960 MPa的高强度桥梁结构用钢，以及屈服强度690MPa的耐候桥梁结构用钢产品，均已在工程中实际应用；国内开发出与HPS 70W接近的高性能桥梁结构用钢，并已实际使用，但产品在在可焊性、耐候性方面的差距较大。

桥梁，结构钢，高性能

随着桥梁建设地域的扩展，其面临的恶劣服役条件对桥梁结构用钢，在力学性能、工艺性能和耐候性能等方面提出了更高的要求，目前正沿着“碳锰钢→高强钢(High Strength Steel，HSS)→高性能钢(High Performance Steel，HPS)”的轨迹发展，应用于桥梁结构的高性能钢已成为目前各国研究热点。

1 国外桥梁结构用钢

1.1 高强韧性

以往桥梁建设多采用碳锰钢，相同构件采用高强钢能够减小桥梁结构厚度以降低其自重，有利于增大跨距，改善施工和养护条件，加上钢桥的推广应用，刺激了桥梁建设对高强钢(屈服强度不小于345MPa)的市场需求并逐步替代碳锰钢(屈服强度接近235 MPa)，尤其在钢梁、钢桁等关键部位。

美国在高强度桥梁结构用钢方面的研究起步较早，ASTM A709/A709M-11标准中涵盖了36(250 MPa)、50(345 MPa)、70(485 MPa)和100(690 MPa)强度级别，均已开发成功并实际应用于超过200座桥梁，其中50级钢包括低合金钢和耐候钢，70级和100级钢为高耐候的HPS，如表1所示。

1996年，美国田纳西州路马丁河湾公路桥采用HPS 70W钢替代三根连续焊接钢梁原先设计使用的HPS 50W钢，在满足各州公路及运输工作者协会桥梁设计规范要求的前提下，桥梁结构自重减轻了24%，建造使用钢材的费用降低了10%。……