于江，王纪涛，张文敏（齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，黑龙江齐齐哈尔161002）

莫桑比克侧架工艺研究与实践

于江，王纪涛，张文敏（齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，黑龙江齐齐哈尔161002）

莫桑比克侧架是出口莫桑比克货车的主要零部件。试制过程中废品率高达17.43%，是当时废品率最高的产品。针对废品率高的问题通过增加排气通道、控制浇注时间、加强员工培训和改善管理等方法来降低废品率，提高产品质量。经过验证，最终使废品率降到7.41%.

侧架，废品率，排气通道，浇注时间

莫桑比克侧架是出口莫桑比克货车的主要零部件，2010年进行新产品试制，其材质在生产初期为B级钢后改为B+级钢，重量0.339 t.铸钢分厂从2010年11月份首次生产436件，废品76件，废品率高达17.43%，是当时废品率最高的产品。为降低废品率减少内部质量成本，确保生产中高产低耗、提高市场竞争力，铸钢分厂工艺组于2011年初开始对莫桑比克侧架工艺进行研究与攻关改进。

1　现状调查

莫桑比克侧架为金属型工装，一箱两件，最大轮廓尺寸为2 058.4 mm×620 mm×410 mm，属于典型的箱体类零件。采用包孔φ60 mm的10 t底注式钢水包浇注，直浇口由内径为φ60 mm的耐火砖管引入，直浇口管上坐漏斗形浇口杯，用以引入从浇口箱流出的钢水，从钢水包流出的钢水由过桥水口箱引入［1］，浇口距为1 930 mm±15 mm，浇注温度不低于1 580℃.内腔主要结构由整体芯制出，采用公司发明的盒内挤压锁芯成型整体芯工艺［2］。2010年11月统计生产莫桑比克侧架436件，废76件，废品率17.43%.由表1可知，缩孔、掉砂、裂纹缺陷占废品总数的75%，居废品的前三位。……