聂祺

在二次大战之前，希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士。波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Volkswangen。

而1971年的这款甲壳虫，在战后开始生产，此时英国军队已经占领了德国。虽然这款车配置不高，但凭借其低廉的价格和较高的可靠性，赢得了不少买家。由于造型独特，富有喜感，人们”Beetle”、”Beetle”的口口相传，使其迅速风靡开来。这款车就像昆虫界的甲壳虫一样充满了生命力，它不断繁衍进化，直到现在依然被人们所喜欢，其产量让许多小型车望尘莫及。

甲壳虫系统是德国大众最成功的车型之一，全球的几代人把大众汽车的甲壳虫，选为了他们一生中的第一部汽车。它是一种很容易使您一见倾心，而且很可能是当前世界上最为个性化的车型。

从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展，壮大的过程中更是充满了传奇色彩。

“没有任何一辆车有甲壳虫那样的社会效应”，阿瑟莱顿在他撰写的甲壳虫赞歌《thebeetle》中这样写道“它成为社会风情的一部分。它有着属于自己的神话，人们为它写书、出版杂志，为它像明星一样拍电影……以它为主角的笑话数以百计……在漫画中成了对抗上流社会的造反者”。