廖海东

（甘肃省公路管理局,甘肃 兰州 730030）

自平衡法在河口黄河大桥单桩承载力测试中的应用

廖海东

（甘肃省公路管理局,甘肃 兰州 730030）

河口黄河大桥位于兰州市西固区河口镇，是兰州南绕城高速公路的控制型工程。桥梁上部结构为（177+360+177+2× 40+5×35）m预制箱梁与变截面连续梁组合桥，下部为柱式墩台。桥基主要持力层为白垩系黏土岩，属于弱膨胀性软岩。确定单桩承载力是该桥勘察设计的主要任务之一。基于自平衡法静载试验，对桥址白垩系黏土岩的单桩承载特性进行了系统研究。

自平衡法；单桩承载力；黏土岩；河口黄河大桥

0　引言

单桩轴向承载力是指单桩在产生一定的桩顶变形条件下所能支承的最大轴向静荷载。目前，主要通过静荷载试验、理论计算、经验公式和动力公式等方法来确定。自平衡法是桩基静载荷试验的一种，也称“通莫静载法”，最早由以色列提出。李正祥[1]指出在计算桩基极限承载能力的公式中无法确定自平衡点，荷载箱的放置位置还存在一定的随意性。徐风云[2]认为桩土体系在理论上和实际上都不存在所谓的“自平衡点”，转换理论与分析方法不能模拟工程桩桩土体系的真实受力行为。徐长节等[3]通过实验发现，自平衡法试桩上部桩与静载试验法试桩的桩身受力特性差别完全相反，前者桩侧摩阻力由下及上发挥，后者桩侧摩阻力由上及下发挥．并提出了砂性土、黏性土及圆砾的侧摩阻力折减系数。李君等[4]结合现场桩基原位试验发现，在测试尚未达到桩的极限承载力前,自平衡法等效转换曲线的桩顶位移相对锚桩法试验结果偏于保守。……