孙燕初

2016赛季中国汽车场地越野锦标赛（COC）的揭幕战来到了长江上游的四川省宜宾市南溪区。南溪站赛事因首次采用新的规则受到广泛关注，在这里，车手和车队也迎来了新的挑战。说起新的规则，这恐怕是COC十多年历史以来变化最大最受关注的一次。十多年来COC一直延续双车竞发的规则，大家也都习惯了这样的比赛方式。而从2016赛季开始，中国汽车摩托车运动联合会把双车竞发的方式改变为多车群发。这种方式与F1、WTCC等发车方式类似，场面更刺激，这对取悦现场观众非常有利。在电视直播方面也带来了更加精彩的画面。规则的变化同时也给车手和车队带来了新的考验，车队经理们需要更加重视车手战术和整体策略的运用。

2016赛季的COC比赛除北京怀柔站确实受场地狭小所限以外，其他已有赛场或者新建赛场均采取6车同时错位发车的方式。 而比赛则设汽油厂商组、柴油厂商组、汽油改装组、柴油改装组、公开组、开放组和UTV组。在赛程的安排上，比赛分为排位赛、首日预赛、第二日预赛和决赛。排位赛采用单车发车计时，预赛开始就采用多车同发的形式。为了增加比赛的悬念，还设立了“霸王圈”，也就是每一位车手在当天的比赛中，有一次抄近道的机会。赛道设计方面，仍然保留了比较多越野障碍，但针对多车同发的特点，去除了双边桥、跷跷板等障碍，同时降低驼峰高度，把水坑、阶梯坡等障碍进行扩大。

新规则出台后实际效果怎么样？能否达到预期？……