杜 光

（山西省交通科学研究院 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室，山西 太原 030006）

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刚构-连续梁组合体系桥梁是在连续刚构及连续梁桥基础之上发展而来的，它兼顾了连续梁桥和连续刚构桥这两者的优点，更适宜于长联、多跨的发展要求，在近些年来得到迅速发展[1]。由于结构为长联多跨，使得桥梁的合龙段有多处，因此桥梁合龙需要经历一个比较复杂的体系转换过程。而不同的合龙方式又将直接影响到成桥的内力状态和主梁线形，在施工过程中需实时做好监控量测工作。

目前对于连续梁桥和连续刚构桥的施工控制及合龙方案选择、优化方面的研究比较多，由于刚构-连续梁组合体系桥梁的自身结构特点，在合龙方案选择及控制中，又有区别于前两种桥型的地方[2]。如由于墩梁连接刚度的区别，在临时约束解除及预应力张拉过程中，所引起主梁累计变形及梁体线形方面是否容易得到控制等。包仪军以一座（48+4×80+48）m预应力混凝土连续梁桥为例，根据不同的合龙方案确定3种工况，分析了合龙顺序及合龙期间的预应力张拉阶段对施工阶段的预拱度及成桥内力的影响，并对比分析了多跨连续梁桥合龙口两端产生较大位移差的原因。赵志刚以某刚构-组合箱梁桥为例，从结构变形、受力和优化施工的角度进行分析探讨，分析不同合龙方案对桥梁施工监控的影响，并比选最优合龙方案。蔡素军分析了不同合龙方案对桥梁的累计位移和受力的影响，特别是对施工控制中的预拱度设置的影响，提出了合理的合龙方案及施工注意事项。……