巫绍宁 王 伟 彭 婧 吕俊成 杨 宇

(上汽通用五菱汽车股份有限公司1) 柳州 545007) (武汉理工大学机电工程学院2) 武汉 430070)



商用车机舱热保护优化设计研究

巫绍宁1)王 伟1)彭 婧1)吕俊成1)杨 宇2)

(上汽通用五菱汽车股份有限公司1)柳州 545007) (武汉理工大学机电工程学院2)武汉 430070)

为满足商用车在研发设计阶段前舱和底盘的热保护需求，通过计算流体力学方法对机舱内冷却气流的流动情况、热害元件热辐射情况进行了数值模拟,并在仿真的基础上进行了机舱与底盘布置的优化.实验验证表明，悬置最高温度降至71 ℃，仿真分析为设计需要提供了机舱内部、底盘布置优化的理论及数据支持.

商用车;计算流体力学;中置后驱;整车热保护

0 引 言

整车热管理最初是作为解决机舱冷却散热问题的工具被各大整车制造商所关注的.奔驰公司Bernhard等[1]借助商用软件，在不考虑热辐射的情况下完成了整车系统的全细节散热仿真，为整车热管理仿真普及铺平道路.随着国内用户对微客动力性、经济性要求的提高，中置后驱增压发动机对半封闭式机舱和座椅仓辐射热的控制成为不可忽视的热管理问题.文中以某款搭载增压发动机的中置后驱微客车型机舱热害元件的布置设计为研究对象，通过计算流体力学耦合工程热力学仿真分析方法，对机舱热保护进行优化设计研究.在对机舱和底盘热环境的模拟基础上，通过数值计算和试验验证等途径，解决掣肘中置增压……