李昌振 于俊逸 陈 伟 杨 堃

(武汉理工大学自动化学院1) 武汉 430070) (Super Radio AS2) 奥斯陆 1281)



基于5.9 GHz实测数据的车-车无线信道特性研究*

李昌振1)于俊逸1)陈 伟1)杨 堃2)

(武汉理工大学自动化学院1)武汉 430070) (Super Radio AS2)奥斯陆 1281)

车-车无线通信信道参数经常随时间变化，并且快速的变化也会影响无线信道的特征.针对车-车无线信道的特点，为了准确分析和研究相关信道特征，利用5.9 GHz频段的高精度无线信道测量仪对该无线信道的进行了场景测量.对实测数据的时延域、频域参数进行了精确提取，并分别对其功率时延谱、时延扩展、时延多普勒谱等信道参数进行了详细描述.分析数据表明，该信道90%的平均时延 (Mean-delay) 集中分布在940 ns以内，90%的均方根时延扩展(RMS-delay) 分布在1 800 ns以内；同时信道估计出有48 Hz的最大多普勒频移，与实际情况相吻合.通过分析，发现整个测量活动过程中最大多普勒频移的分布情况与实际测量路线吻合.

无线信道；V2V；时延扩展；多普勒频移

0 引 言

车-车(vehicle to vehicle,V2V) 无线通信通过建立车与车、车与地面设备之间的特有通信网络，实现其车载之间的数据共享和传递，可以更大程度上提高地面交通效率、保障交通安全.

现有研究结果表明，V2V无线通信的发射端 (TX)、接收端(RX)在大多数情况下处于较快的移动状态且基本位于同一高度，故而不同于传统的蜂窝通信[1-3]，需要对其进行专门的研究与分析.文献[2]在射线跟踪技术和场景测试的基础上，对5.6 GHz频段城区十字路口环境的V2V信道特征，如功率时延分布、信道增益等进行了研究；……