杨祥国 杨 诚 陈 辉 治 国 陶烽伟 周 科 田 畾

(武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室1) 武汉 430063)(武汉理工大学能源与动力工程学院2) 武汉 430063)



船舶电力推进系统复合储能装置的设计*

杨祥国1)杨 诚2)陈 辉2)治 国2)陶烽伟2)周 科2)田 畾2)

(武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室1)武汉 430063)(武汉理工大学能源与动力工程学院2)武汉 430063)

电力推进船舶处于减速制动工作状态时存在直流母线的泵升问题，传统电力推进系统大多采用制动电阻或单一储能装置来解决该问题.针对该问题，设计了一套复合储能装置，并利用MATLAB/Simulink进行了仿真分析.结果表明，复合储能装置可以很好地满足制动能量回馈利用的技术要求.

电力推进船舶；制动能量；复合储能

0 引 言

电力推进船舶与传统推进系统相比具有灵活性强、效率高、空间布置简单等优点[1]，是今后船舶行业发展的主导趋势，但由于电子设备的大量使用，相应的电力安全也随之而来.船舶制动回馈能量对直流环节造成的泵升电压是一个不可忽视的问题.通常采用消耗电阻对之进行处理，但是这样不仅降低了能量利用率，而且消耗后产生的热能会对周围电力电子器件的正常工作造成一定的影响，从而导致电力事故，甚至直接影响整船的正常工作和船员的人身安全.

因此，对这部分能量进行合理的处理是很有必要的.目前对这部分能量的处理的研究很少.石继升[2]提出了利用超级电……