尚春琳 刘小明 李正熙 唐少虎 张 骁

(北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室 北京 100144)



基于公交优先的交叉口定周期多时段划分方法*

尚春琳 刘小明 李正熙 唐少虎 张 骁

(北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室 北京 100144)

现行的交叉口多时段划分并未以公共交通为导向(transit-oriented development，TOD)进行设计，据此根据交叉口的公交车辆流量特性，研究满足TOD模式要求的交叉口定周期多时段划分方法.将通过调查统计所得的公交车辆流量同社会车辆流量数据进行对比，采用谱聚类(spectral clustering)的方法确定两者之间的加权比重，据此选用PAA(piecewise aggregate approximation)方法进行交叉口的多时段划分.选取人均延误作为效益指标来衡量路口通行效率，经VISSIM仿真验证发现，满足TOD模式要求的交叉口定周期多时段划分方法提高了公交车辆的通行效率，进而使路口的人均延误显著降低，达到了以公共交通为导向的目的，提高了公共交通的优先性.

城市交通；公交优先；谱聚类；多时段；PAA

0 引 言

城市交通拥挤主要集中在各个交叉口，而提高交叉口定周期信号适应能力的主要方法是采用多时段配时方案[1].文献[2]以通行能力、延误和停车次数等效益指标为优化目标，根据交通流量变化规律设置了不同交通流量下的交叉口多时段交通信号控制方法，提高路口的车辆通行效率，进而达到缓解交通拥堵的目的.文献[3]从低碳出行的角度出发，对以小汽车为导向的城市发……