刘志恩 杨良凯 莫丽蓉

(现代汽车零部件技术湖北省重点实验室1) 武汉 430070)(汽车零部件技术湖北省协同创新中心2) 武汉 430070)



硬化层对前轴性能的影响研究*

刘志恩1,2)杨良凯1,2)莫丽蓉1,2)

(现代汽车零部件技术湖北省重点实验室1)武汉 430070)(汽车零部件技术湖北省协同创新中心2)武汉 430070)

通过对前桥总成进行装配，以及有限元模型离散，对各部件之间的连接，以及主销、球头销、轮胎的简化，分析了不同硬化层厚度的车桥系统在3种典型工况下的疲劳强度，得到硬化层与前轴疲劳强度之间的关系.

硬化层；前轴；疲劳强度

0 引 言

重型汽车前轴是汽车前桥总成的重要构件之一，又是汽车整体支撑的主要构件.它通过钢板弹簧与车架相联，两侧转向节上安装车轮，用来在车架与车轮之间传递垂向力、纵向力和侧向力，除此之外，前轴还要承受和传递制动时的制动力矩以及转弯时的侧向力矩.因此，要求前轴应该具有足够的强度和刚度，以及良好的动态性能[1].赵凯等[2]在前轴应力大小满足要求的前提下，以质量最小化为目的对前轴进行尺寸和形貌的优化.于珊珊等[3]分析了客车底板前轴在3种典型工况下的应力场和位移分布.孔振海等[4]在分析前桥在4种典型工况下的最大应力的前提下，对前桥的疲劳寿命进行预测.上述文献均只分析了前轴在典型工况下的应力场与位移分布，对于前轴表面硬化层的研究几乎没有.

前轴通常采用42CrMo钢制造，因为前轴在使用……