侯献军 王清森 徐 雷

(现代汽车零部件技术湖北省重点实验室1) 武汉 430070)(汽车零部件技术湖北省协同创新中心2) 武汉 430070)



灰分沉积对柴油机微粒捕集器再生影响分析*

侯献军1,2)王清森1,2)徐 雷1,2)

(现代汽车零部件技术湖北省重点实验室1)武汉 430070)(汽车零部件技术湖北省协同创新中心2)武汉 430070)

针对壁流式柴油机微粒捕集器再生工作过程，使用GT-Suite软件建立DPF一维再生模型.分析DPF再生过程中灰分的生成机理,以及初始灰分层在DPF进口通道的沉积位置和沉积形状对再生性能的影响.结果表明，灰分沉积在进口通道堵头处会减小DPF有效过滤长度，增大再生过程的温度，减小再生过程的压降.初始灰分沉积量越高，灰分在进口通道上的沉积形状对再生最高温度的影响越大；厚度沿DPF轴向线性减小的灰分沉积形状，对再生期间的压降影响最大.

柴油机;微粒捕集器;灰分沉积;仿真

0 引 言

与汽油机相比，柴油机排气中的HC，CO，CO2排放量低，主要排放物是微粒物质(particulate matter，PM)和NOx.PM表面能吸附SO2及其他污染物，被人体吸入后极易造成损害[1].目前，柴油机微粒捕集器(diesel particulate filter, DPF)被公认是控制柴油机PM排放后处理中最有效的装置.

但是当DPF使用一段时间后，随着PM的累积，DPF的排气背压会逐渐上升，导致燃油消耗率增加，因此必须在适合的时机进行再生.再生过程结束后，在DPF过滤通道内会有一定量的残留物质，这些物质被称为灰分.Bodek等[2]通过试验研究证明DPF中的灰分物质主要来源于润滑油和燃油中的添加剂，柴油……