钟再敏 张 磊 吴海康 余卓平 王心坚

(同济大学汽车学院1) 新能源汽车工程中心2) 上海 201804)



新型混合动力变速器原理及其无动力中断换档过程分析*

钟再敏1)张 磊1)吴海康1)余卓平1,2)王心坚1,2)

(同济大学汽车学院1)新能源汽车工程中心2)上海 201804)

介绍了一种新型定轴式混合动力变速器的原理，其电机动力传递路径可以切换这一技术特征一方面使电机能够利用档位速比高效地向轮边提供动力，另一方面可以克服自动机械式变速器换档过程中存在动力中断的问题.通过双中间轴传动方案可利用有限的空间实现多个档位，最大限度地增加与变速器串联布置电机的设计空间.基于一款微型乘用车进行了定轴式混合动力变速器的速比设计并完成了动力性的校核，通过仿真说明了无动力中断换档功能的实现过程，证明其能够有效解决动力中断.

混合动力；定轴式变速器；电机动力路径切换；动力中断；双中间轴

0 引 言

传统自动机械式变速器(AMT)在换档过程中需要分离离合器，导致车辆的动力中断[1]，目前解决此问题的方法可以分为2种：(1)尽可能减少上述动力中断时间；(2)换档期间，利用摩擦转矩短时建立起至输出轴的动力传递途径[2-3].

图1为不同改进的AMT方案，图1a)增加了一个与输入轴连接的小功率电机，通过主动同步，减少了换档过程中同步器的同步时间，以此减少动力中断时间.图1b)在a)的基础上在输入轴与壳体之间增加了一个同步离合器，在升……