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后记踏着航展的节奏成长

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珠海航展进入第十一届，仅仅意味着航展第二季正式启幕，航展剧情逐渐展开。

可以参照的是巴黎航展，始于1909年9月的巴黎航展，是目前世界上规模最大、最负盛名、历史最悠久的国际航空航天展览会，两年举办一次，在单数年的初夏举行，现在已超过100年。相比起来，珠海航展太年轻了，太年轻意味着后面有更精彩的成长，重要的角色将会有更出色的表现。

一直以来，都有一个声音缠绕在珠海航展上空：珠海航展办不下去了，或者，珠海航展还有必要再办下去吗？

事实却是亚洲的航空产业正在蓬勃发展。预计到2034年，全球航空增长的三分之二集中在亚洲地区，但目前，亚洲每百万人口的机场数远远低于西方国家。上世纪80年代后，随着亚洲地区经济的发展和航空市场的迅速扩大，其他一些亚洲国家也先后加入航展主办国的行列。其中最引人注目的是新加坡航展和阿联酋迪拜航展。前者从1981年开始仅举办了5届就已达到世界第三航展的规模。后者起步虽然晚了5年，其增长速度却高达平均每届15%-20%。

走过第一季的珠海航展同样成绩不凡。随着航展的规模越来越大，特别是中国国家参展规模的扩大，航展的综合效益越来越凸显。在国家层面上，航展不仅是我国航空航天和国防现代化建设的展示窗口、对外合作交流的平台，也成为了我国乃至国际航空航天产业的创新跨越发展平台。

在城市层面上，航展提升了珠海知名度、影响力，带动珠海产业优化升级，特别是催生了航天航空业，珠海航空产业园由此开园并发展壮大。……