□ 《民生周刊》记者 于海军

物流业减负成疑

□ 《民生周刊》记者 于海军

高速公路是为了方便通行、服务大众、发展经济而设计开通的，改革时必须要兼顾公众合理利益诉求，明晰高速管理部门责任，不要让改革偏离了初衷。

根据国家发改委公布的数据显示，2015年社会物流总费用为10.8万亿元，占GDP的比例为16.0%。今年以来，多地出台为企业降成本的措施，“降低物流成本”成为重要内容，其中，高速公路降费成为多地降低物流成本的突破口。

9月26日，国务院办公厅转发的国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案（2016—2018年）》提出，抓紧修订《收费公路管理条例》，调整完善收费公路政策，科学合理确定车辆通行费标准，并要求在2017年年底前完成。

收费公路改革备受社会关注，此次明确时间表体现出官方推进收费公路改革的决心，那么，对于大众关心的物流业能否从中受益呢？

通行费成掣肘

从国家发改委发布的《2015年全国物流运行情况通报》中可以看出，2015年社会物流总费用10.9万亿元，比上年增长2.8%。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。对于社会尤为关心的物流费用占GDP的比重，通报显示，2015年社会物流总费用与GDP的比例为16.0%，比上年下降0.6个百分点。

在业内人士眼中，虽然占比下降，但与世界发达国家相比，中国的物流成本依然处于较高的水平。数据显示，物流成本占生产成本的比例高达30%～40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%～15%，一位物流企业负责人告诉《民生周刊》记者，现在很多企业的很大一部分利润是被物流成本“吞噬”的。……