于 洋

（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

GPS在铁路控制测量中的应用

于 洋

（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

通过GPS在京包铁路线控制测量中的实际应用、GPS作业过程，展示了GPS的测量优势。通过实际应用的研究总结了GPS测量与传统测量方法有着定位精度高、速度快、操作简便、经济等优点。

GPS；铁路；控制测量

1 概况

受北京铁路局委托，北京全路通信信号研究设计院集团有限公司对京包铁路北京铁路局管辖范围内北京北站至郭磊庄段（K12公里—K225公里）进行地籍测量，此区段全长约213 km。

京包铁路是由中国自行勘探、设计、施工的第一条铁路，是西北地区的重要铁路干线，也是晋煤外运的另一重要通道，在国民经济中起到了非同寻常的作用，其中北京铁路局管辖北京北站至郭磊庄段，涉及北京、河北两省市的10个区县，线路沿线交通较便利，但铁路线上往返列车频繁，会给测量作业带来一定困难。

2 控制测量

2.1 控制测量方法选择

由于铁路线路测量的特殊性，它是典型的带状地形测量，控制测量如果采用传统的导线方法进行会非常困难，耗时、费力，作业时间会很长，通过实地踏勘决定首级控制采用静态E级GPS控制测量。

2.2 作业技术依据

《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ73—97）主要参数设置及要求如下：

1）卫星截止高度角≥15°；

2）同步观测卫星数≥4；

3）卫星几何图形强度精度因子PDOP≤6；4）采样间隔为10 s；

5）基线观测时长≥40 min；

6）光学对中器对点误差应小于3 mm。

2.3 资料引……