刘辉　袁向荣　陈泽贤　徐旻杰

（广州大学土木工程学院，广东　广州　510006）

两等跨连续梁桥振动研究

刘辉袁向荣陈泽贤徐旻杰

（广州大学土木工程学院，广东广州510006）

分析计算两等跨连续梁的固有频率和振型，探讨连续梁桥冲击系数与其固有频率和振型的关系，并开展连续梁振动试验，利用Midas有限元软件和视频图像法分别对其进行振动分析，将其处理结果与试验结果对比，证实振型变化的真实性。

两等跨连续梁；振型；冲击系数；视频图像处理；模态分析

1　连续梁桥研究概述

连续梁桥是现代化桥梁建设中常用的一种结构形式，并得到了广泛的应用，为了可以较准确地反映桥梁结构在动载作用下的动力增大效应，冲击系数是其主要的表现方式。为确保桥梁安全运营，在桥梁结构设计或分析计算时，汽车荷载的总效应应由汽车静载效应乘以冲击系数加以量化考虑［1］。

闫永伦等［2］针对《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）中“冲击系数”的规定，提出了制定我国公路桥梁荷载放大谱的建议。《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）［3］（以下简称《桥规》）采纳了该建议，采用桥梁基频的函数来计算冲击系数。

《桥规》4.3.2第4款规定，汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ，第5条规定，冲击系数μ可根据下式计算：当f＜1.5Hz时，μ=0.05；当1.5Hz≤f≤ 14.0Hz时，μ=0.176 7lnf-0.015 7；当f＞14.0Hz时，μ= 0.45。式中，f为结构基频（Hz）。

冲击系数反映了汽车动荷载对桥梁的冲击作用，《桥规》中针对连续梁冲击系数的取值由其固有频率所决定。目前关于冲击系数计算的研究主要包括三类：一是根据车辆耦合振动计算探讨冲击系数；……