□　文/本刊记者　熊怡

铁路经济时代的“重庆速度”

"Chongqing Speed" in Railway Economic Era

□文/本刊记者熊怡

今年7月，国家发改委对外发布新一轮《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），到2025年，全国铁路网规模达17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里。将构建以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，释放出以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展的重要信号。

《规划》将重庆定位为全国综合性铁路枢纽，7条高铁被纳入规划，主城将成为国家“三纵二横”高铁主通道的交汇点，重庆将成为西南地区最大的铁路客货运枢纽。重庆与国内主要经济区（城市群）客运运输网络的快捷联系将进一步提速，形成连接欧亚、联系东西、聚集南北的货物运输网络格局。由此，重庆迎来铁路经济时代全面加速发展期。

“高铁时代”将带给重庆人更大的活动空间和出游距离。　摄影/熊力

重庆将融入“北上广”“半日生活圈”

7月31日，渝万铁路联调联试第一趟试验车和谐号CRH2C型电动车组，从重庆北站出发顺利抵达万州北站，这标志着渝万客运专线通车运营进入倒计时，主城与万州的距离将缩短至1小时高铁，这将是重庆通车的第二条高速铁路、三峡库区腹地第一条高速铁路。

渝万高铁对重庆而言，意义重大不仅于此。作为河南郑州至重庆快速铁路通道的组成部分，渝万高铁、郑万高铁建成后，从华东、华中等地坐火车来重庆不必再绕行四川达州等地。从重庆坐火车到北京走这条线路，全程将由目前的12个小时缩短为6个小时。……